イットーのブログ一覧

af impに載ったのでブログでもｗ

先月号でもSSJのとこに載りましたが、今月号は見開き！
af impから電話があったときはかなりビックリしましたｗ

脚しかイジってなく、巻きフェンの羞恥プレイ付きですがめっちゃ嬉しいです♪
あっ、安全タンクや車高について書いてありますが、やりませんのでｗ


で、先日は北米野郎3にエントリーしてイベントを楽しんできました♪
イベント終了後は、移動して写真を撮ってもらいました☆












フロント出過ぎ！
もっとバランス良くしたいけど、キャンバーもロアとピロでMAXだし。
あと１度くらいほしい。
でもナックルに差し込みタイプだから、屈折しか方法ないかも。

9J＋35ってことで買ったけど、ＲＧ２と出ヅラが変わらないから30とかかも。
リムフランジ形状で引っ張り感があまりないから、リムガードすっきりなのに変えてみたい。

まぁ、こんなになりますねｗ
ショックと内リムの隙間は、指先すら入りませんｗ

普通に走るのには当たらないんですが、緩いスロープ系を右からアプローチすると必ずゴリゴリします。
ショックのストロークは指1本分に調整しているんですが。

ゴルフ5＆ジェッタで9半履いてる人の、ショックとリムのクリアランスが気になるｗ
メーカーによって太さや形状が違うし。




これは右側。
こっちはまだ大丈夫。
インナー削れてるけど、ガソリンパイプは大丈夫。


バネレート上げても、ショックを縮めていくので今よりストロークが増えて無理。
すでにハミリムなので出すのも無理。
出すとフェンダーに当たる、リムもガリガリ。（現状でもリムガリガリ）
車高もリムガードより上げたくない。
やっぱ9Jなのか!?

ってことでリペア前提でOZペガソ買いました。
17×9J＋35の4枚通し、チェンジャー使うしインセットも丁度良かったので。


次は205/40のピンソだなｗ

1Pなら１７インチもありかと思って、ADVAN　RGⅡ買いました！
9.5Ｊ＋35の４枚通し。タイヤは215/40R17のNEO GEN

普通にやっても上がらなかったので、ダブルチーターでビード上げ（笑）
310POWERに感謝です☆



ケムスペ（笑）


チェンジャー悩ましい（笑）
とりあえず、フロント10ｍｍ、リア20ｍｍで履いてみた。


GTRデザイン（笑）



後は、さらにピロでFキャンバーを付けられるように、通常より寝る仕様を頼んだので部品待ち中で、ショックも仕様変更＾＾
リアは１０mmか１５mmチェンジャー買わないと（笑）

ケ
ム
リ
ス
ペ
ク
ト
ｗ

取り敢えず、BMでの作業も一段落したのでUP♪
まだロベルタカップの配管とアライメントが残ってるので、土曜まではお預けかな～。


作業内容は、日正タイヤワンオフ車高調×ロリコンスペック、フロントロールセンターアダプター、リヤロールセンター、リヤアッパーアーム、リヤトーコンアーム、ｃｐｍの取り付け。


これでリヤ全上げ（笑）
フロントはヘルパーとカップの厚みが加わってるので、これ以上は下げられず。
バネを100ミリにすれば下げられるけど、フロント合わせで落としていくと、リヤがリム被りになっちゃうのでコレで十分かな♪


リヤ伸びねぇ（笑）
車高はリムガードちょい上に設定してます。



フロント出てるな（笑）
今、チェンジャー１５ミリで9J＋27なんですが、僕的に出過ぎなんで10ミリに変更して少し引っ込めようかと。
もうコレ以上はキャンバー付けれないので(^^ゞ

リヤは２０ミリチェンジャーで9J＋22。
こっちは15ミリにしてキャンバー少し起こそうかな。

てか、思ってたよりも前後入らず･･･
フロントはロールセンターに延長効果があるので、ツラも出ちゃうんで分かるんですが、
リヤはアッパーアームもかなり縮めてるのになぁ。
でもフロントキャンバーとの兼ね合いでコレで良いか♪




この状態で走行したけど、ドラシャの干渉も無いし、フロントインナーとも干渉無し、全切りOK♪
フロントは軽くツメ折りしましたが（笑）
リヤはモコモコのインナーカバーに擦れまくりですが、危なくないし放置かな（笑）

乗り心地は良い硬さなんですが、調整が甘いのか跳ねる？突き上げ？
たまにフロントがバッコーンいくんで要調整です。