チェーンメンテナンス

X-XWはほんと高価なので長持ちさせたいですよね･･･
でもジュラルミンのリヤスプロケ（10,000円超え）の歯が2,000kmでほとんどすり減った時は、地味に心のダメージが大きかったです(^^;

しかし懲りずに無給油チャレンジしてるので、また経過観察してみます(^^)

4万kmは持たせてみせます！

それがあるのでドリブンスプロケットはZX-10Rの純正スチールを選びましたよ
でも、少し前からXAMのタフライトスチールがカッコ良くて気になってます☆

チェーンメンテは防錆だと言っているくせにシールの保護を願ってC.P.O.Rを使った自分が矛盾していてお恥ずかしいです
(>_<)

やっぱりそうなりますよね(ｰｰ;)

10万キロを目指してください！(笑)

お恥ずかしながらメンテ側の世界に帰ってまいりました
m(_ _)m

だとしても、C.P.O.Rを塗布しているので一般的なチェーンルブとは違いますが

10万キロ目指して1コマずつ磨きます(笑)

やはりシールチェーンでも潤滑が必要だと思います。

KLXのチェーンも新車からのチェーン(D.I.D）で7万㎞近いですが、若干片伸びがある程度で使用限界とは程遠い感じです。

チェーンもこまめにメンテすると各部品が滑らかに動く事を実感しますから、ある意味毎回新鮮な気分になりますね。

もっとも自分の場合は一般的ではなく、バイク便での過走行経験から来てますからあまり参考にはならないですが…

潤滑をしていなくてもノントラブルでロングライフな方がみえるのも事実なんですが、身近な方が今回2万kmでチェーン交換しました。

潤滑派からすれば、言わんこっちゃない。それ見たことか。ですよね
(^_^;)

7万kmで使用限界とは程遠いだなんてこまめなメンテの賜物ですね☆

確かにメンテ後の走り出しは滑らかで気分が良いのもわかります。元々せっせとメンテしていましたので

結果、ロングライフであって欲しいのでメンテする側に戻ってきました
m(_ _)m