マツダスピードアテンザ リアサス スプリング交換 その2 （エグゼ））

NA用スプリングを3日前に組んだのですが、
予想以上に柔らかかったので、、、

・車高が抜群！！（低すぎる）
・高速域でフワフワする

と言う状態でした。そのため、
もともと付いてたエグゼのダウンサスを
試すコトにしました(￣▽￣;)


NA用、どうするの？(´・ω・`)

それにしてもキチャナイっ！！！

そのまま付けようかとも思ったのですが、
これ以上のサビの進行は真面目にアブナイと
思い、防錆処理をするとします。

先にやっとけよって話ですよねー(´・ω・｀)

底づき感があったので、今更ではありますが、
フルバンプ状態を確認した上で、ダンパー位置の
適正化を図ります(｀・ω・´)ゝｷﾘｯ

先ずはスプリングを外します。

続いてナックルを持ち上げフルバンプさせます。


後で、スタビも繋げておいた方が良いと思い返し、
ロアアームも繋ぎやり直しました。

恐らくフルバンプ状態。

アッパーアームが邪魔でよく見えませんが、
覗き込むとダンパーからロッドが30mmほど
出ていることが確認出来ました。

この30mmを伸び側に回そうと考えました。

この状態ではダンパーを調整出来なかったので
一旦下ろします。

ここからが謎なのですが、、、
（否、アタシの知識不足なんでしょうが）
30mm詰めたのに、再度フルバンプ状態にするも
ロッドの出代はほぼ30mmで変わらず。。。

σ(￣＾￣)？？？


これ以上考えても答えは出ないと思い、
シェルケースの覗き窓からダンパーの底が
見える状態で固定するとします。

ここでお恥ずかしい小話をひとつ。

その昔、調子に乗って切りに切りまくった
バンプストッパーをご覧あれ。

切り過ぎです。。。
ダサ過ぎです・・・(・ω・`)ﾀﾗｰ


あと30mmは残しておかないと、
全く意味が無いですね(￣▽￣;)

オフロード車ですか？？？

ジャッキから下ろした後とは言えこれは・・・
( ˘• ₃ • )ﾋﾄﾞｲ

しばらく走って馴染んだら程よい高さになって
くれーーーと願いつつ、買い物がてら試乗に。

乗り心地はちょつと硬めだけど、割といい感じ♪
これなら人を乗せても大丈夫！！

で、車高は？

(*´・д・)？？？あれれ？


はぁ(*´･ω･`)=3

次はエグゼのサスカットかな？

おしまい

【追記】
突き上げ感が酷い気がし始めました。。。

減衰を変えるも多少の改善に留まり、
「乗り心地がいい」とは言えません(´；ω；｀)

こんなに車高が高いのに、乗り心地悪いとか
意味が分かりません。。。

やっぱダンパーなのかな？
迷宮真っ只中。。。

否、ダウンサスは全長がある分、プリロードが
掛かる訳で、これが乗り心地悪化の原因では？！

やはりプリロードを掛けない車高調のほうが
有利なのかな？

⇒ 早々に車高調に戻します(￣▽￣;)