リアサス スプリング交換 その1 （RS-R NA用）

天気が良かったので、早速交換してみます。
昨日届いたNA用に。

辛抱の利かんオッサンです・・・(￣▽￣;)

ジャッキでロアアームを押し上げて行かないと
ナックルと繋げられません。

久々に圧縮するのでドキドキ(((；ﾟДﾟ)))

スタビ締結ボルト共々位置合わせにちょっと
苦労しつつ無事に組めました♨

で、試乗してみます。

うーん。。。

いいっ♪

小さ目の凸凹ではかなりいい感じです。
大きな凸凹だと、ガツン と来ちゃいます。。。

どうにかもう少しマイルドにしたいなぁ。

車高、結構下がりました！！

ZZRでこれくらいの車高にしたトキの乗り心地は
相当悪かったですが、全然大丈夫(*^^)v

反対側。

あれ？
こっちの方がちょっと高い？！

まぁこんなもんですかね？？


当たり前のコトですが、今回の気付きです。
（多少語弊があります。。。）

車高調にはアジャスターが有り、その分だけ
プリロードが掛かったり、リバンプが不利だったり。

アジャスターが無い分、乗り心地が改善された。

なら、車高さえ決まれば、アジャスターを入れず
バネを作って貰った方が乗り心地は良いのかも
知れませんね。

悪くない(o^^o)

春が来たらインチアップしようかな♪

おしまい

【追記】
しばらく走ると凸凹でのガツンが復活(´；ω；｀)

減衰を弱くすると酷くなり、強くするとヒョコヒョコ
する気がします。（強くしすぎた？？）

やっぱダンパーかな。
ジャッキアップするとダンパーが伸び、
縮み側に余裕が出来る？

なら、ダンパーを下げればいい？？
次のメニューはダンパーを下げ、減衰を少し
柔らかくする ですね。

新品だとセッティングが決まりやすいのでしょうが、
中古だと尚のこと難しいのかも。。。

【追記】
丁度高速に乗る機会があったのですが、、、
100Kmくらいでも跳ねる跳ねる。。。
怖くて踏めません(´；ω；｀)

高速域はちゃんとマツスピ用のバネレートを
選ばないとダメなのかな？

今一度、バネを戻してから初心に立ち返り、
ダンパーストロークを確認しようと思います。。。