なおゑもんのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,642回
　累計走行距離：40,425.58km
　累計走行時間：1,337時間54分
　累計ハイタッチ数：631回／451人
　累計獲得コレクション数：267個
　累計獲得バッジ数：77個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1,086個／18,267個
　累計テリトリー数：1箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・XXX
　最長ドライブの距離：793.63km
　　ドライブした日：2019/09/24
　　ドライブした車種：三菱 ランサーエボリューションIX
　ハイタッチの多かったドライブ：29回
　　ドライブした日：2015/01/03
　　ドライブした車種：三菱 ランサーエボリューションIX
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・XXX さん 24回
　　・XXX さん 24回
　　・XXX さん 8回
　もっとも多くドライブした愛車：40,229.42km
　　ドライブした車種：三菱 ランサーエボリューションIX
　もっとも多くハイタッチした愛車：627回
　　ドライブした車種：三菱 ランサーエボリューションIX

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/01/03
　初めてドライブした愛車：三菱 ランサーエボリューションIX
　初めてハイタッチ！した車種：その他 その他
　初めてハイタッチ！したユーザー：XXX さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
こんな企画を用意してくれたのですね。

チェックポイント名や他のユーザーの方のハンネが出てきたりなど、ちょっと具体的過ぎたので、一部XXXに変えてますが、ぶっちゃけ、いつからハイドラ始めていたのかよく分かっていませんでしたので、これは助かりました。

なお、最長ドライブが約794 kmになってますけど、日を跨いでしまったので、実際には1300 kmくらいですね。
他方、12年半という年数の割には走行距離や時間が短いですよね。
当初は長い旅行の時に使うのがメインだったのですが、ガラケーのパケホプランがそのまま使えた3Gスマホの時代には好きなように使っていました。
ただ、3Gスマホの頃は、ハイドラアプリが求める情報量や処理に端末性能が追いついていない感じもあり、山奥やトンネルでは高速道路でも電波が弱かったりもして、軌跡がカクカクしたり、自車位置が動かなくなったりスっ飛んだりなど、色々とありましたけどね。

それから、4G以降のLTE通信の時代にチェンジし、しばらく安価な大容量プランとかパケホとか無かったじゃないですか。
1ヶ月数GBで耐える時代のあった私は、あれで一旦途切れたんですよ。
近年アハモなどの安価な大容量プランが登場してからは再開し、車に乗ったらほぼ起動させていました。
端末も高性能になり、アプリも時々キャッシュを消さないと不具合は出ましたが、安定していたと思います。
しかし、車で長距離旅行する機会が減り、通勤の時の記録メインになったので、距離も時間も稼げませんでしたね。

ただ、私と同じようにパケ死しないようハイドラから離れた方が多かったのですかね？
それなりの都会に住んでますが、再開してからはめっきり近くの他に走っている人を見かけられなくなって、ハイタッチが月に一桁なんて普通でした。

ハイドラは、広告が出ず、課金も無かったので、カービュー的にはみんカラユーザーを増やすための広告塔のようなつもりだったのかもしれません。
それが、ユーザー増加に効果が見られなくなったどころかハイドラ利用者が減ったので、コストばかりかかって終了ということなのでしょう。
代替になりそうなアプリを先日の日記
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/blog/49336194/
にまとめましたが、これらは、無料版には広告が出て機能限定で、課金したら広告無しでフル機能なんてのが多いです。
ハイドラも同様に収益の出る構造に転換して継続するなどの方法があったのではないか？と思っております。
いきなり月500円とか1000円ねと言われたら躊躇していたかもしれませんが、200円とか300円くらいなら課金してたと思いますよ。

最後に、ハイドラの終了がカービュー自体の存続に関係していて、みんカラ自体が終焉になる？なんてことも頭によぎったりもしましたが、全く関係ないことを期待しております。