リアブレーキローター錆落とし、パット清掃、運転席側スライドピングリスアップ

2年ほど前にもほぼ同様のメンテナンスを行っており目新しい内容はありませんが、最近駐車していてサイドブレーキの利きが悪く、また車検も近いためローターとパッドの整備を行いました。

私の以下の整備内容はあくまで個人の記録ですので、正しいとは言えない内容も含まれているかと思いますがご容赦下さい。ブレーキは命に関わりますのでご参考にされる場合は十分ご注意下さい。

ローター表面は黒っぽい光沢が出ていて一見するとパッドとの接触面も減っておらず良さそうに見えますが、砥石で表面を擦ると赤黒い粉末がこびりついていました。触ってみても妙な滑らかさ。

ローターとパッドの削れた粉が排出されずローター表面に塗り固められているような状態でした。

凸凹にならないよう均等を意識してひたすら砥石でローターの金属地が見えてくるまで表面を削りました。なんとか交換用新品の手触りに近い感じの粗さになりました。よく清掃・脱脂して後で取付け。

やはり、スリットローターが欲しい・・・

パッドの表面も削れた鉄粉で目詰まりしている感じ。平らな台に粗いサンドペーパー、水をかけつつ表面を再生。

運転席側のスライドピンがまた固着。
前回よりは軽度ですがスライドピンが動かないことによりパッドが斜めに削れていました。

以前は放置しすぎていてカピカピに粉が吹いて動かなくなっており下に木材か何かを置いてハンマーで叩いてようやく抜けましたが、今回はリアハブにぐっとキズを付けないよう注意して押し付ければ何とか動いてくれました。

スライドピン穴、ブーツ清掃、グリスアップの上組込み。今回試験的に粘度の高いエンジン回り用の添加オイルを、スライドピンに薄く塗り、更にグリスアップしてみました。この清掃作業で手でスライドが出来る状態にはなりました。

もう少し短いサイクルで整備するか、スライドピンを交換するなどすべきですね。ずぼらさがバレバレ。

傾いて削れていた奥側のパッドは据え置きグラインダーで大まかに水平に削り出してからサンドペーパーで凸凹がとれ平らになるまで再生。斜めになっていない表側のを奥に入れ修正したパッドを表側に使用。

キャリパーの外し・組込みの覚書き。
固定用のロングボルトは上側をまず少し緩め、その後下側を緩めひたすら手で回す。下がネジ穴から抜けてから上を緩める。キャリパーが斜めになるとネジが渋くなるため。取付けも先に上を、ネジ山を傷めないよう手で回して9割くらいまでにしておき、下側を後からネジを回す。

今回しばらく前に買ってみた金属製のワンウェイバルブを使いブレーキのエアが溜まってないか確認もしてみましたが、あまりエアは出てきませんでした。

作業後、サイドブレーキの効きはある程度復活しました。また通勤しながら様子を見たいと思います。

204650km