いま、マニュアルに乗る。

レカロ！

マニュアル！

ワークス!!

あ、全体像撮るの忘れた…(^_^;)

というワケでアルトワークス(ＭＴ)に試乗してきました。
いやぁ、ウワサに違わぬ面白さでした。
まず、出だしから「いきなり速ッ！」って感じです。軽量化は、ベース車のアルトの目玉でしたけれど、それがターボエンジン×ＭＴの相乗効果といいましょうか、スルスル～というよりスパッ！と加速します。
そして、アクセルをそれほど開けなくともスイスイ加速。結構急な上り坂もあったんですけれど、我が相棒だったら２速まで落とさなければ上がらないところを、３速で余裕(^o^)　かなり力強い感じ。
もちろん、グッと踏み込むとアッという間に、とても書けない速度まで加速します。
ちょっと気をつけないと、大変かもです(^_^;)
専用設計されたという５ＭＴは、すごくイイです。ショートストロークでカチッと入って、気持ちイイ！
引き締まった脚周りは、かなり硬め。運転席は、というより私はそれほど気にならないですけれど、たぶん後席からは苦情がきそうな程度、だと思う。ファミリーユースはキツイかな。
ただ、このガチガチの脚周りのおかげで、コーナーでも全然姿勢が変わらずクリアする爽快感が素晴らしい！　これは痛快！
レカロシートは、当然ながらホールド性が高くいいんですけれど、ちょっと小さめでしょうか？　164㎝中肉中背のオサーンにはちょうどいいですけれど、ちょっと横にふくよかなお方にはツライかも。それと、座面がちょっと高め。シートリフターもありません。
あと気になったのが、エンジン音。かなり騒々しいです。ロードノイズも結構入ってきます。これはベースのアルトからして、それほど静粛性にこだわってない仕様ですので、ワークスにしてもそれは変わってないんでしょう。まぁ、考え方を変えれば、勇ましいエンジン音もヤル気にさせてくれるファクターかも(^_^;)

総論としては、走るのが好きな人にとって、このアルトワークス、オススメです。特にワインディングに持ち込むと、その楽しさが判ると思います。軽自動車としてはかなり過激で面白い。
確かに、ホンダ・Ｓ660もイイでしょう。ダイハツ・コペンもイイでしょう。オープンカーという楽しさは別格だと思います。だけど、普段使いもできて、荷物も載るし人も乗れる(乗り心地の面では保障できかねますけれど…＾＾；)。なにしろ安い(２ＷＤで５ＭＴ、５ＡＧＳともに税込￥1,509,840)！　コストパフォーマンスも考えたら、軽スポーツ無敵だと思います。
なんにせよ、ターボＲＳが出てすぐのタイミングだというのに、ワークス発売を熱望する声に応えてくれたスズキさんの心意気に拍手を贈りたいです。

ただなぁ。
５ＡＧＳ車には、レーダーブレーキサポートやエマージェンシーストップシグナル(急ブレーキをかけるとハザードランプが点滅するヤツ)が設定されてるのに、５ＭＴにはナシ。でも、価格は一緒。なんで？
あと、欲を言えば、象さんマフラーもどうにかしてほしかったトコロ。ベースのアルトなら仕方ないにせよ、排気ガス出すところを隠してエコを配慮してますよ～とかいう主張はいらないと思うんですよねぇ。やっぱりスポーツモデルなら、マフラーまでスポーティに魅せる！　そういう見た目も重視してほしかったです。




一応カタログももらってきました。

あ、違った。ベッキーのＣＭ起用が終わるかもしれないので、記念に(^_^;)

コッチでした。



そして我が相棒は、ワークス試乗中ディーラーさんでスタッドレスタイヤにタイヤコーカン！

それくらい自分でやれ！って感じですけれど、昨年パンタジャッキだけでやったら腰がシンドかったので、￥2,000払ってやってもらうコトに。腰に爆弾かかえてるので、ムリして腰痛が出たら大変ですから…(>_<)