よしつきのブログ一覧

もう発売からしばらく経っているので、飲んだ方もいらっしゃるかもしれませんが…。
オサーンもジョージア カフェウォーターブラックを飲んでみました。

まぁなんというか、違いの判らない男のオサーンの舌では、コーヒーの何たるか…なんて語れるワケもないんですが、うっすいコーヒーというのは判ります。
メーカーが謳うところの、水のようにゴクゴク飲めるコーヒーの枠を超えた新たな飲み物というコンセプトは多分に的を射てるような気がします。
それもそのはず、なんとコチラ、コーヒー豆不使用のコーヒー飲料ですらないのです。



最近、この代替コーヒー飲料が各社から発売されているそうで、その背景には「コーヒー豆2050年問題」があるそうです。
「コーヒー豆2050年問題」とは？　気になる方は各自調べていただくとして(←ヲイ！)、ざっくり言うと気候変動などの問題からこのまま温暖化が進むと、2050年頃にはコーヒー豆の収穫量が激減するというコトらしいです。

解決策の一案として、コーヒー豆を使わない代替コーヒーの研究を今からしてみようという試みなのかと。

温暖化で海の水温が上昇して、今まで多く獲れていた魚が獲れなくなった、代わりに今まで獲れなかった魚が急に獲れるようになった…なんて話はよく聞くし、身近な問題でも長雨で葉物野菜の生育が不調で収穫量が減って売値が上がるとか…。
そうでなくても、将来的に人口の急増に食糧の生産が追い付かなくなる…なんて話もよく聞く。

コーヒー豆に限らず、収穫量が減る食材も増えていくに違いない。
そうなると、代替品の研究も急務になるのだろう。今はまだ安全性に不安のある遺伝子組み換え食品やクローン技術を用いた肉や魚なども、まさに背に腹は代えられない状況になったら口にせざるを得ない時代も来るのだろう。将来食糧は工場で作られるのが当たり前となる日も来るのかもしれない。

そうなると「ホンモノ」の味も知らず、代替品で慣れてしまった世代も増えてくると、「ホンモノ」の方に違和感を覚えてしまうなんてコトにもなるのかもしれない。
「ホンモノ」の味を知らないというのは不幸なコトだよなぁ…などと、ホンモノのコーヒーの味も判らないオサーンが言うのは滑稽だけれど。
とりあえず、オサーンがこの世から去るくらいまでは何とかなりそうだけど、将来を生きる若者たちにとっては大変な時代が待っていそうで、なんというか申し訳ない気持ちになる。



代替コーヒーを飲みながら、ブログを書きつつ、そーいえばタンポポの根っこを焙煎する代用コーヒーなんていうのもあったなぁとか思い出してみたり。

昨日のコト、無事ウチのカワイイチンクが戻ってきました。
ホントは先週のうちに修理は終わっていたらしいんですが、コチラの都合が合わず受け取りにいけなかったんです。この辺りヒョイと行けない距離感ですな(T_T)
それにしても、ブログトップ画像撮ったのが午後４時頃。日が短くなりましたね。

張り切り過ぎて約束の時間より大幅に早く着きすぎて、ちょっと待ちぼうけ。


結局ディーラーとかが出した見積もりとは違って、修理箇所はコンプレッサーのみ交換でコチラの請求書。

結局工賃含みで￥12万にもならない計算。￥40万とか￥50万とか言われていたけど、一体どういうコトなのか。そりゃあ怪しいパーツ片っ端から交換してたらそれくらい…場合によってはもっとかかるコトになっちゃいますよ、結局ディーラーは安パイ目指しますからねとはＵＫ社長の言。的確に故障個所を探り当て、的確な作業をすればそんなにかかりません、とのコト。
客は詳しいコト判らないから、詳しいと思われるディーラーのサービスマンの言うコトを信じるしかない。言われるがままに納得するしかなく、高額修理代を払わざるを得なくなる。
あまりに高額だと、修理するより買い替えたほうがよくないですか？これからも乗り続けていれば故障は出ますし、ますます修理費がかさんだりしますよ？なんて、ごもっともっぽい言葉で誘惑して買い替えをオススメするのかもしれない。
売り上げをあげたいディーラーとすれば、商売なんだからそれは当然の行動なのかもしれないけれど、そのクルマに乗りたくてそのクルマを選んだ、クルマなんて走れりゃあいいなんて理由で選んでいないというオーナーに寄り添ってくれるとありがたいなぁと思う。もちろん、フィアットのディーラーがそうだと言ってるワケではないけど、なんていうかね、そう思わせる何かがあるのよ。

請求書にはコンプレッサーの他にも交換したパーツの記載がありますが、これは修理のためにＵＫさんにチンクを預けに行った時、高速道路上で異変があって、その追加修理。
ウチのチンクには走行モードの選択ができて、通常「ECOモード」で走ってるんだけど(一般道ならそれで充分なので)、その時たまには解除して走ってみるか…と思ったのです。

センターコンソールにある「ECO」ボタン(左)と、「ECOモード」の場合メーター内に表示される「ECO」(右)
すると、結構な振動とともにエラー表示。「ECOモード」解除時に加速すると振動して、「ECOモード」時には振動はなし。エンジン切るとエラー表示が消える…という症状でした。
調べてもらったところ、ミスファイヤが起きていたというコンピューター診断が出たとのコト。点火プラグを取り出してみると真っ黒だったそう(>_<)　大事をとってイグニッションコイルも交換。本来なら点火プラグは３万㎞くらいで交換した方が良いとのコト。チンクもオサーンの元に来て３万㎞以上走ってますが、以前いつ交換したのか判りません。いい機会だったのでしょう。
帰りの高速道路で「ECOモード」解除で走ってみたところ、するすると加速していき、ちょっと怖いくらいのところまで速度がでました(具体的な速度が書けないコトお察しください^^;)。もっともオサーンの動体視力と反射神経では怖いというもので、高速に慣れた方なら大したコトないのかもしれません。いずれにせよ、オサーンには充分過ぎるくらい速いクルマだなと。
あ、もちろんエアコンも直っていて、冷房もビンビン効くようになりました。もう冷房もない季節になりつつありますが…(^ロ^;)

そうそう、以前持ち込んだ時に発覚した地元の整備工場のやらかしに関しては、ＵＫ社長のはからいで無償修理していただきました。

内部の損傷も少なく、グリス詰め込んで自前のブーツバンドで固定していただいてたそう。最初社長さんがオーバーホールするしかないなぁとか言われるから、そりゃあたまったもんじゃない！と大騒ぎしましたが、それで済みそうならそう言ってくれればよかったのに…(>_<)

これで安心…かと思いきや。
ＵＫ社長さんから、電動ファンからたまに異常音がする時があるんですよねぇ。いつもではないから、今すぐ交換しなくても…とは思いますが、放っておけば周辺にもよろしくない状況になりますんで、いずれは交換した方がいいです、ですと。
あ゛ーもうっ!!…って感じ。

「クルマは動く部品ばかりで構成されているんです。動けば消耗します」
「動かない部品も、常に振動に晒されます。そうすれば消耗します」
「消耗して、あっちが壊れたら直せばいいんです。次にこっちが壊れたら直して、その次そっちが壊れたら直せばいいんです」
「壊れて交換した部品は、しばらく壊れません」
チンクエチェント博物館館長の言葉(過去ログ→■)…至言だなぁ。

画像はChatGPTにて作成。

先日、馴染みの床屋で散髪をしてもらった時、そのお店のご主人が亡くなったと聞きました。
オサーンが高校生の頃からだから、かれこれ40年もお世話になっていた床屋でした。小さな頃は父に連れられ、父の馴染みの床屋で父の散髪のついでにオサーンも散髪してもらうというスタイルでした。高校生ともなれば自転車に乗ってアチコチ行けるようになって、自分で床屋も選んだと思う。
何故その床屋を選んだのか、もはや覚えちゃいないけど、気付けばずっとそのお店で鋏を入れてもらっていた。

父の馴染みの店の理容師は、寡黙で淡々と仕事をこなすタイプだったのだけれど、オサーンが選んだお店の理容師は気さくに喋りかけてくれるタイプでした。
黙々と髪を切るのもプロっぽいけど、軽妙なトークでリラックスさせてくれるやり方も実にプロっぽい。時節ネタから政治の話、様変わりする近くの商店街の話、宝くじ当たった？１等当てたらお店に寄付して下さいよ～なんて冗談言ったり、オサーンのアレルギー心配してどこそこの病院がいいらしいとか温泉がいいらしいとか…髪を切ってもらってる間は楽しくしゃべって、本当に居心地のいい時間でした。
周りの常連客の皆さんがそのご主人のコトをマスターと呼ぶのを聞いて、オサーンもマスターといつしか呼ぶようになった。

工場勤務だからというのは理由にならないだろうがオサーンは身だしなみには気を遣わないので、いい加減ボサボサになったら短くサッパリ切ってもらうというスタイルで、来店頻度は４、５ヶ月に一度くらいな感じ。
だから前回の前回(約１年前)に切ってもらった時、マスターが倒れて入院しているとは聞いた。その時はまだ入院してるとは言え、それほど大事に至らず、病人の割りには元気だと聞き、また復帰して鋏を振るってもらえるとばかり思っていた。
そして前回伺った時にはまだ入院していて、ちょっと認知症が始まったみたいだと聞いた。会話や歩く程度の運動は出来ても、記憶があやふやになってきたと。このままだと仕事復帰は出来そうもないと。
鋏は振るえなくなってもお店にいてくれて、散髪の時間おしゃべりだけでもしてくれればいいなぁと思っていたんだけど、それも叶わないようだった。
寂しくなったが、ずっと働きづめだったコトを考えれば、静かに余生を過ごしてもらうのもいいのかも…と思ったけど、今思えば、その前回伺った時から少し経った頃に亡くなったようだ。

聞けば、マスターもオサーンの両親とさほど変わらない年齢だったとか。いつも若々しくキビキビ鋏を振い、いつもと変わらず軽妙なトークで楽しませてくれていたので、高齢を感じなかった。
オサーンがトシをとった…なんて感じていれば、当然周りの人たちだってトシをとっているワケで。そんな当たり前のコトも当たり前だと知らされないと当たり前に感じない…そんなコトが実感させられてくる。
両親が毎朝、新聞の地元面の「おくやみ欄」に目を通し、そこに知己の名があるかどうかを確認するという光景を見ていたが、そろそろオサーンもそんなコトをしなくてならないようだ。


今、オサーンの髪に鋏を入れてくれているのはマスターの息子さんたち。
ここまで読んでいただければ想像つくかもしれませんが、お店にいられなくなったマスターの近況を教えてくれていたのも彼ら。もうずいぶん前からマスターとは親子揃って鋏を振るってきていたのです。
オサーンがこの床屋に行くようになった頃、まだ小学生だったというから感慨深いです。
今後はマスター譲りの軽妙なトークを楽しみに、また時々マスターとの思い出話なんかも交えつつ髪を切ってもらおう。お店にマスターの存在を感じながら。

チンクのエアコン修理について、続編です。
コンプレッサーの取り寄せと代車の用意ができたというので、株式会社ＵＫさんに行ってまいりました。昨日のコトですが(相変わらず、その日のうちにブログアップできないオサーンです…)。

代車の用意はあるけど小一時間くらいで作業終わるので、また来ていただくのは申し訳ないから、作業を見てもらうとかどこかで時間つぶすとかして待っていただければ…と社長さんに言われたので、お邪魔じゃなければと作業の見学をさせていただきました。貴重な作業風景を間近で見させていただきました。見られているのは逆に集中を欠くのではないだろうか？と思ったんですが、やはり作業を見たいと言うお客さんはいるそうで、全然気にならないし、どんな作業をしているのか気になるものでしょ？という心配り。どこぞのディーラーの秘密主義とは違います。

最近腰を痛めて動きがスローだと言う社長さんでしたが、テキパキとバラしていって元々収まっていたコンプレッサーを取り出しました。それを見る限り、やはりどうやらコンプレッサーの異常が原因で、配管の方へはコンプレッサーからの異物が流れ込んでる形跡はないようだとのコト。
新しいコンプレッサーを組み込めば修理完了！…になるハズだったんだけど、何やら前のオーナーの余計なコトが災いして、なかなか組み込めない様子。
ようやく組み込んだら、今度はパッキン(Ｏリング)が合わなくて気密が保てないそう…。
聞くところによると、この手のパッキンは数十種もあるそうで、手持ちの在庫品にも適合するモノがなかったらしい。急遽業者に発注を依頼したんですが、当然そうなるとその日の内に修理が完了するワケがなく、結局お預けするコトに。
まぁ当初の予定ではそういう流れだったので、それはそれで仕方なかったんですが、この日のクライマックスは別のところにあったのです…。

それはコンプレッサーを取り外すために、下からアプローチした方がやりやすい工程があったらしくチンクはジャッキアップされました。許可を得てオサーンもチンクの裏側に潜り込んで普段見るコトのない下面を見上げていて、ふと見つけてしまったのです。

ちょと見辛いかもしれませんが、前輪助手席側のドライブシャフトブーツです。
そう、本来ブーツを固定してあるハズのブーツバンド(金属製の輪っか)がプラプラしてます。そうコレは今年の１月に主治医になってもらおうと思っていた整備工場さんで修理してもらっていた部分(過去ログ→■)。
社長さんに診てもらったところ、中のグリスも空っぽで、よく見ると周辺に盛大にブチ撒かれています。こんな施工はあり得ない…と社長さんも呆れ顔。専門の工具を使ってなかったんじゃないかと。運転席側は正常に見えましたけど、それはたまたま上手くできたんだろうと。

画像はChatGPTにて作成。
問題ばかり
出てくるんだよーっ!!
呪われてんのか？このクルマ…。

まぁブーツの件は完全に整備工場の不手際で、あとでこの画像を見せたら、申し訳ありません、再修理させていただきますとのお答えだったんですが、また安心して任せられると思いますか？　
では修理代金全額お返ししますと言われましたが、いつからあの状態になっていたかも判らないのにグリスが無くなった状態で走行していたらドライブシャフトの損耗だって考えられますよね？
…というコトで、まだどうするか決着はつかず、整備工場さんはシルバーウィークを満喫中…。どうすればいいと思います？　
個人的にはＵＫさんで修理してもらった方が安心できるし、その分の修理代金を整備工場さんで持ってもらうのがいいと思うんだけど、整備工場さんは￥６万弱の修理案件で￥20万も￥30万も請求されたら困るという言い分。ＵＫさんとしとしてはそれはそれで法的にNGなんだそうな。整備工場さんでの修理明細(みんカラブログでアップしていたのが幸いでした)をお見せしたところ、安過ぎる…とのお答えですから、ＵＫさんで再修理してもらっても修理代金は返金してもらう額を超えるのでしょう。個人的には、ブーツ修理に関してはコチラの過失は全くないワケですから、１銭も払いたくありません。かと言って、またやらかす可能性のある整備工場に任せる気にもなりません。クレーマーなんですかね？　

なんかもう、このところの天候のようにモヤモヤモヤモヤしてます。
代車で借りた2009年式、総走行距離14万㎞超の４代目ダイハツ・ムーヴでも、そりゃあ車齢によるヤレやAT(CVTかな？)の退屈さがあったり、運転の面白さはないけれど、とりあえず高速道路も走れるのを見ると、軽自動車も悪くないよな…なんて思えてきたり…。

少なくともチンクほど難儀な故障に振り回されるコトはないだろうな…なんて思っちゃったり…(´Д｀lll)=3

さて、ウチのチンクのエアコン故障問題。
前回のブログの最後に、もう一足掻きしてみようかと思うと書いたのは、ネットでチンクに強い整備工場やショップを探していたところ、偶然見つけた株式会社UKさん(HP→■)。
お隣の栃木県で比較的近い(とは言え、高速道路込み２時間以上、100㎞超え…^^;)場所で、HP見ると国産車はもちろん、輸入車も手広く手掛けている様子。
電話してみると、チンクの修理経験も豊富で純正品は極力使わないスタイルだとか。
それなら診てもらうだけでも診てもらおうと、本日伺ってきました。

わざわざ遠い所をすいませんと、社長さんの第一声。
いやいや、コッチがお願いしにきてるんだから謝られるコトなんてないですよねぇ…と恐縮してしまいます。
早速診てもらうと、やはりコンプレッサーが全然動かない状態だそう。圧力計の針もゼロを指したまま…。ディーラーで見せてもらった圧力計は、正常値ではないけどとりあえず圧力は出てると(スマフォで撮った画像を見せてもらって)説明されましたけど、アレは一体なんだったのか？　ガスも抜けている状態だそうで、診断的には整備工場と意見は一致しています。またもやディーラーサービスマンの不信メーターが上がってしまいます。

そしてコンプレッサーの状態を見せてもらい、どこが異常かを説明してもらいました。とりあえずコンプレッサーを取り出して診てみないコトには現時点で詳細を語るワケにはいきませんが…と前置きして、ディーラーの提示した見積もりほどはかからないだろうと。配管に詰まってるかもしれない何かがあるんだとしたら、それをクリーニングするコトもできるし、すべてのパーツを交換するコトもないだろうとのコト。
とりあえずコンプレッサー交換で済むならそれで越したコトはないので、それで見積もりを出してもらうというコトで。

その後しばらくお話をさせていただき、お店の整備方針や実際の修理・整備経験、クルマに対する考え方などお聞きして、ポリシーを持って誠実に仕事に向き合われているコトが判りました。見たところ、社長さん自らがお一人で修理も整備もやられているような小さなお店(失礼！)でしたが、気さくにお話しできる人柄もすごく好印象、知識も豊富で信頼できそうな人だと感じました。
以前地元の整備工場に主治医になってもらおうと思いましたが、今回のコトでやはりチンクに関しては、経験値に乏しいとちょっと難しい部分があると思ってしまいました。
多少遠いのが難点ではありますが、ちょっとドライブのつもりでなら往復200㎞以上もまぁたいした距離でもないでしょう。今後はディーラーの代わりにお世話になろうかと思うようになりました。