７回目の

相棒を車検のために、いつものディーラーに預けてきました。
今回の代車は…

アルトワークス！
なんだけど…

AGS…orz
AGS…オートギヤシフト。クルマの方で自動でクラッチ操作してくれる、自動MTともいえるギヤシステム。アクセル踏み続けると、突然クルマの方でクラッチ切って変速してくるので(当然クラッチ切った瞬間加速が途切れる。まるでエンジンブレーキがかかったよう)、普通のオートマの感覚でいると面喰う。てゆーか、運転しづらいと思う。フォルクスワーゲン・up！にも採用されている。
いやまぁ判っていたし初めてではないですけれど、なんてゆーか、やっぱりちょっとクセのあるシフトフィールですねぇ(^_^;)
一応、パドルシフトもついてるので自分で変速も出来るんですけれど、Dレンジに入れっぱなしでアクセル踏み続けてる(つまりオートマの普通の走らせ方)とクルマが変速させてくる(当然、加速の途切れ＆一瞬ブレーキかかったような感じがある)ので、ギクシャク感がハンパないです。ディーラーからウチまでの数kmの間、ギア選択でオサーンとアルトワークスとの息の合わなさと言ったら…(ToT)
これから１週間、なんとか慣れていきましょうか。


そうそう、今回の車検ではある程度判っていた問題点はそこそこあったのですが(車齢が車齢だけに^^;)、想定外のモノも一点。

まぁ、たいしたコトではないんですが、ナンバー灯の光量不足だそうです。
バルブを覆う、透明プラスティック製の半球型のカバーがありますよね。あれが経年劣化で透明度が落ちているから光量が足りないんだそうです。
じゃあ、そのカバーだけ取り換えればいいんじゃない？と思いますよね。
でも、部品としてはナンバー灯Assyでカバーからバルブからバルブ基部まで一式で、丸ごとそっくり交換しなくちゃならないんだとか。そのAssy２個で\2,600！しかも、コレを交換するのにバンパーまで外すから、工賃も￥4,500追加！　　そんなバカなハナシあるか！って思ったんですけれど、保安基準の問題ですから仕方なく了承…。
なんつーかね、今のクルマって(まぁ、相棒はもう古いクルマの部類ですけれど…)なんでもかんでもAssy、Assyで丸ごと交換で簡略化していて融通が利かないのね。なんかちょっとやるせない気分になっちゃいました。