レジスターの巻その2（追記）

その2っ！

レジスターはデフォは付いて無い！
で、誤植だらけと噂のサービスマニュアルの画像をみん友さんが送ってくれました。(爆)
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

これを見る限り「無し」が通常。
LもRも3までしかありませんが、実際は更に3つありますからねぇ。
恐らく後出しか、他車でも使用する為に増やしたのかも？

ダイアグで見るのも大切ですが、あくまで排気ガス検査の為に使用する代物となってます。
サービスマニュアル上はね。

資料送ってくれたみん友さんはダイヤル式レジスター使用して変化あったそうです。
L5だかでエキマニとタービンが真っ赤になったそうな(汗)

空燃費計を付けて数値の変化を見るのが1番確実ですが、そこまでガチじゃないんで壊れない程度に良くしたいだけなんです私(笑)
毎日乗ってるんで少しでも快適に走れれば！！

この度みん友さんからダイヤル式のレジスターを譲って頂きましたので、
「無し」
「N」（恐らく抵抗ゼロ？）
「どっちもMAX」で走行して変化を確認してみようと思います。
装着前にテスター当てて抵抗値の確認もします。

試験車両は、最初から燃調濃い1型で、エンジン本体が限り無く普通で、エアクリは純正、フィルターも純正互換、センターパイプ（タイコ付）とリヤピースはウィルズウィン製品（バッフル無し）、ミニコン付いてるけどスイッチは「N」で試験となります。
タイヤは7.00R16のジオランダーG003で新品同様品。
デバイス無し。
16万キロ超えの走行距離の車両です。

どうなるかなぁ〜。
楽しみです。

追記です。
そうそう、思い出したんです。
レジスターR1を外した状態で走りましたが、アフターファイヤが劇的に減りました。
まぁオイル下がりしていたのを修理する前は酷かった(汗)
修理前と比べて修理後は減ってましたけどね。
そこから更に減りました。
オイルと一緒に未燃焼ガスが燃えてアフターファイヤ頻発してたと考えるのが妥当なんだろうなぁ。
本当にオイル臭くなくて、ガソリン臭くないのは良い事だ(笑)

ダイヤル式レジスターをジムニー繋がりでゲット！
みん友さんに感謝！
さぁテストの時間だぜ！