ガバガバDIYの手直し＋いろいろ

僕のクルマやけにブルブルビリビリ振動がすごい。
4G63のタイミングベルト正面視
右下のオイルポンプスプロケの奥には

オイルポンプギアがいます。
大きいほうがドライブ側、表にオイルポンプスプロケットが付きます。
小さいほうのドリブンにバランサーシャフトが刺さります。
このギアには合いマークがあり、それを向かい合わせてフタをしろという指示がありますが、当時意味が分からずテキトーに組んだ記憶。
このマークを無視して組んだ結果、オイルポンプスプロケットの合いマークを合わせても、バランサーシャフトが正規の向きにならないため振動が出ていました。

オイルポンプを取り出すのにストレーナーを外さないといけないので、フロントパイプ外してオイルパン剥がします。

サンエスケーワンで洗浄、エンジンオイルでビタビタにしながら、今度こそ合いマークを合わせて組み立てます。
オイルシール3つやガスケット類当然新品。

タイベルまで全部組みあがり、プラグを外してクランキングで油圧を上げようとしたところ、全くオイルを吸い上げず。
仕方ないのでまた分解、オイルポンプの真上に捨て穴塞ぐPT3/8のメクラがあるので、そこからエンジンオイルを200㏄くらい注入。
クランキングじゃ回転数足りないのかなと思い、スプロケットのナットを電動インパクトで回すと無事油圧上昇。
ついでにクランク角センサー新品に。

サクサクと組み上げ完成。
ついででタイミングベルトは戸田レーシングの新品、バランサーベルト純正新品、ザックリ―のクリアタイベルカバーもだいぶヒビが増えてきてたのでebayで買った新品に。
写ってないけどクーラントのリザーブタンクとかラジエター上下保持してるゴムも新品に。
もはやレストア

ついでによく壊れるターボスマートの強化アクチュエーターを捨て、JUNの強化アクチュエーターに。
コンプレッサーのレギュレーターで1.3キロくらいにしたエアを送り、動きそうで動かないところに調整。
後日ブーコンOFFで実走し1.25キロでした。

ついでにワークスおざきへスロットルを送りオーバーホールを依頼。
スロットルシャフトのシールから盛大にエア漏れしていたのを修理していただきました。
ついでで東名のスロットルコート塗布して光の漏れなし。
スロポジの調整はパワーFCのコマンダー見ながら、ちょっと踏めばスロットルスイッチが切れる位置に。

完成後試走したら、正しい状態になっただけなんだけど、振動が全然しなくなりました。
また一歩ロイヤルコンフォートに近づいたぜ！