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作業日：2019年7月27日

Ｋ6Ａのプレッシャーレギュレーターを付けました

Item: Ｋ6Ａのプレッシャーレギュレーターを付けました
Author: sataiya

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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Ｋ6Ａのプレッシャーレギュレーターが手に入ったので付けてみます、Ｋ6Ａのほうが若干燃圧が上がるそうです

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配管内のガソリンの除去の為、エンジンを掛けアイドリング中に燃料ポンプのリレーのコネクターを抜きました、リレーを抜くことにより燃料ポンプが動かなくなり数秒後にエンジンが止まります、止まったら数回クランキングしてからガソリンキャップを緩め燃圧を抜きました

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プレッシャーレギュレーター周りのホースを外したりずらしました、見たらすぐわかると思いますが、プレッシャーレギュレーターは10ｍｍのボルト2本で固定されているだけです

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純正プレッシャーレギュレーターを外しました、燃圧除去しても少しガソリンが出てきますので火気は絶対禁止です、ウチの車はホースが少ないので楽です

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純正プレッシャーレギュレーターです

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逆手順でＫ６Ａのプレッシャーレギュレーターを付けました、、下の燃料ホースは口がヒビ割れていたので新品に交換しときました、長さはＦ6Ａの頃とほぼ同じにしておきました、完璧にポン付けでしたが、純正ブローオフの金属の配管がプレッシャーレギュレーターの頭のバキュームホースにがっつり当たってしまいます

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純正ブローオフの配管は使っていないので、適当にペンチで摘んでグリグリやって折りました（画像左下の棒が折った配管です）これで干渉はなくなりました

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完成です、完成したらいきなりエンジン掛けずにキーをＯＮにして燃料ポンプを回して漏れが無いか確認してからエンジン掛けましょう、ガソリンを扱うので火気や静電気に気を付けて作業しましょう

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