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2009年12月09日

ｸﾗｯﾁﾐｰﾄだ！ｴﾝｽﾄだ！

皆さんはどんな
発進してますか？

赤信号などの
停止状態からの
発進は…

ｽｲｽﾎﾟなら
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの800rpm～
1000rpmの間で
ﾐｰﾄ開始

ｸﾗｯﾁを繋ぎながら
同じﾃﾝﾎﾟで
ｱｸｾﾙｵｰﾌﾟﾝ

1200rpm～1400rpmで
ﾐｰﾄ完了

加速

という流れ
なのですが

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで
繋ぎ始めるので

その日の
調子が悪いと一瞬
ｽﾄｰﾙしたりする
ｺﾄがあります

しかし…

今日は
思いっきり
｢ｽｺｰﾝ！｣と
ｴﾝｽﾄしましたヨ(爆)

何年ぶりでしょう
…ｴﾝｽﾄ

ｴｯ!?ｳｿ!!誰!?
(軽いﾊﾟﾆｯｸ)

すげー
ﾋﾞｯｸﾘしました(笑)

疲れてんのか…

まさか
ｴｱﾌﾛ汚れてたりして

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Posted at 2009/12/09 22:06:25

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スイスポおやぢ 2009年12月9日 22:23 この写真・・・どこかで・・・見たような・・・・・・・・・　あっ　クラッチ（ﾆﾔﾆﾔ僕のはﾏﾀﾞ純正ペダルですﾔｯﾊﾟﾘ違いますか	コメントへの返答 2009年12月9日 22:39 ｳﾌﾌﾌ秘奥義｢使い回し｣！ﾊﾞﾗｼﾁｬﾀﾞﾒﾖｰ (≧▽≦) 体が接する場所は特にｺﾀﾞﾜﾙのです
くー。 2009年12月9日 22:51 MT車にはクセがありますよねぇ～♪ MT車を一番運転し易い環境とは、、、風呂上り、風呂上りのポカポカボディーでドライブはリラックスで全ての操作がスムーズに感じるのは自分だけ？硬い足回りもフルバケも、風呂上りは何とも言えないバイブレーションで体の緊張をほぐしてくれる、リラックスチェアー感覚。何とも言えない心地よさを感じますよ。	コメントへの返答 2009年12月9日 23:09 くー。ｻﾝのｺﾒを拝読してﾊｯと気付きました石蕗が一番ｽﾑｰｽﾞなﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞができているのは朝の通勤時です！実は毎朝出勤前に風呂につかっておりまして… と言うｺﾄは風呂上がりｽﾑｰｽﾞﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ説濃厚!?(笑)
豆富小僧 2009年12月10日 0:01 私は信号待ちの後の発進だけならかなり速いですよ、でも発進だけですぐに抜かれますがこの前もシビックタイプＲ(EK9)にスタートダッシュだけは勝ちましたが、あっさりと抜かれましたやっぱり54psが185psには敵わない事を思い知らされました。	コメントへの返答 2009年12月10日 5:12 ﾖｰｲﾄﾞﾝでの最初の出だしは軽い方が有利ですがその後の伸びはｴﾝｼﾞﾝの性能がﾓﾉを言いますからﾈｰｽﾀｰﾄしたあとのｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄは周囲の流れで変えますが大体 3000rpm～4000rpmでﾁｪﾝｼﾞしていくｺﾄが多いです
うにゃ。 2009年12月10日 0:09 私は未だにスイスポのクラッチにイマイチ慣れず、月１回はエンストしますよ（＾＾；自分の体調が悪いとそれ以上かもｗあとブーツ系の底の厚い靴履いてる時は結構苦労します（＾＾ゞ←そんな靴履いて運転するな！ですよね～。わたしもペダル変えたいな～♪ でもそれ以上に欲しいものが・・・ＴＭ・ＢＢＳ（爆）	コメントへの返答 2009年12月10日 5:37 もしかしたら電ｽﾛが影響しているのかもしれませんﾈｰｿｰﾙの厚い靴は苦手でして… 運転時はいつもｺﾝﾊﾞｰｽを履いてﾏｽ実はこのｵﾌﾟｼｮﾝのﾍﾟﾀﾞﾙｶﾊﾞｰ柄の大きい靴ですと勝手にﾋｰﾙ＆ﾄｩしていまいますので要注意ﾅﾉﾃﾞｽ(笑) 新型TMﾎｲｰﾙ… 幾らなんでしょう気になりますネ
ZAC 2009年12月10日 9:00 私はバックの時にエンストします(笑) タダでさえバックしずらいと思っていたのに、フルバケ入れて、更にスロコンの影響もあると思いますが・・・(笑) 最近の車は、電子制御で勝手に補正掛かってしまう部分が多いので、その影響もあるかもしれませんね～　（またしても、友人からの受け売りですｗ）それと、体調も影響しますよね～疲れていると、発進時でも気を使う時があります。	コメントへの返答 2009年12月10日 21:24 電ｽﾛってｲﾏｲﾁ特性が掴めませんﾍﾟﾀﾞﾙﾌｨｰﾘﾝｸﾞが微妙に違って感じるのは気のせいではないと思うのですが… ﾌﾙﾊﾞｹで後退… ﾐﾗｰﾊﾞｯｸしないと無理ですもんネ
9631 （黒31） 2009年12月10日 9:42 私もまだ純正ペダルのままです。皆さんが仰るような違和感を私の鈍いセンサーでは感じられず・・・変えて有難味が感じられなかったらどうしようと思い二の足を踏んでしまっています(^_^;) どなたのパーツレビューを見ても純正採用されないのがおかしいくらい。との事なので、入れてみようか迷っています。。私は、前車で軽量フライホイールを入れていた関係で良くない癖であるとは思うのですが、発進時に軽くアクセルを煽る癖がついてしまい今でも、危なくエンストをしそうな瞬間に無意識にアクセルを煽ってしまっています(-_-メ)	コメントへの返答 2009年12月10日 21:32 ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙはｵｽｽﾒですﾖｰ！石蕗もﾊﾁﾛｸのﾌﾗｲﾎｲｰﾙを軽くしてましたがｷﾞｸｼｬｸｷﾞｸｼｬｸｽﾛｯﾄﾙ全閉～微開あたりで異常にｶﾞｸｶﾞｸさせてましたヨﾍｯﾀｸｿでしたﾈｰ(爆)
猫田猫男（場末ポッポ） 2009年12月10日 10:50 ちょーっとコツいりますなペダル放していくとぐぅ～～んとエンジン回転下がってクラッチ繋がり始めてるな～～と感じてから、一呼吸置いてから車が進み始める。。。。感じ？わだすよくやる失敗はクラッチ繋がり始めてるけど、車進まないな～って、あわててアクセル踏み足しちゃうんですな。してから、ブオ～ンと2000回転まで上がっちゃう。。。あ、失敗となります（笑）	コメントへの返答 2009年12月10日 21:38 疲れ過ぎていたり調子が悪いとｸﾗｯﾁﾐｰﾄに連動したｽﾑｰｽﾞなｱｸｾﾙﾜｰｸがｺﾝﾏ0数秒遅れてｽﾄｰﾙしかけｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを一瞬止めるのですが… 止められずｴﾝｽﾄ(笑) 大切なのは連携ですわねー
マスタケ 2009年12月11日 23:12 私はスイスポ運転時に関しては若干滑らしぎみでスタート&加速しています＾＾；他車の感覚で繋ぐとトルク不足で加速が鈍るような感じがあるので・・・回転数上げながらクラッチを繋いでいくって感じ・・・かな？？（時と場合によりますが＾＾；）バックは小刻みに煽りながら回転をあわせる癖がありますｗ近所迷惑かな＾＾；	コメントへの返答 2009年12月12日 4:42 確かにｽｲｽﾎﾟの極低回転域はﾄﾙｸが薄いと感じますﾈｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで繋ぎ始めて回転上げーの滑らせーの繋ぎーの …で発進します(笑) 2000rpmも回っていれば街中では十分なﾄﾙｸなのですｹﾄﾞ…

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スイスポおやぢ 2009年12月9日 22:23 この写真・・・どこかで・・・見たような・・・・・・・・・　あっ　クラッチ（ﾆﾔﾆﾔ僕のはﾏﾀﾞ純正ペダルですﾔｯﾊﾟﾘ違いますか	コメントへの返答 2009年12月9日 22:39 ｳﾌﾌﾌ秘奥義｢使い回し｣！ﾊﾞﾗｼﾁｬﾀﾞﾒﾖｰ (≧▽≦) 体が接する場所は特にｺﾀﾞﾜﾙのです
くー。 2009年12月9日 22:51 MT車にはクセがありますよねぇ～♪ MT車を一番運転し易い環境とは、、、風呂上り、風呂上りのポカポカボディーでドライブはリラックスで全ての操作がスムーズに感じるのは自分だけ？硬い足回りもフルバケも、風呂上りは何とも言えないバイブレーションで体の緊張をほぐしてくれる、リラックスチェアー感覚。何とも言えない心地よさを感じますよ。	コメントへの返答 2009年12月9日 23:09 くー。ｻﾝのｺﾒを拝読してﾊｯと気付きました石蕗が一番ｽﾑｰｽﾞなﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞができているのは朝の通勤時です！実は毎朝出勤前に風呂につかっておりまして… と言うｺﾄは風呂上がりｽﾑｰｽﾞﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ説濃厚!?(笑)
豆富小僧 2009年12月10日 0:01 私は信号待ちの後の発進だけならかなり速いですよ、でも発進だけですぐに抜かれますがこの前もシビックタイプＲ(EK9)にスタートダッシュだけは勝ちましたが、あっさりと抜かれましたやっぱり54psが185psには敵わない事を思い知らされました。	コメントへの返答 2009年12月10日 5:12 ﾖｰｲﾄﾞﾝでの最初の出だしは軽い方が有利ですがその後の伸びはｴﾝｼﾞﾝの性能がﾓﾉを言いますからﾈｰｽﾀｰﾄしたあとのｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄは周囲の流れで変えますが大体 3000rpm～4000rpmでﾁｪﾝｼﾞしていくｺﾄが多いです
うにゃ。 2009年12月10日 0:09 私は未だにスイスポのクラッチにイマイチ慣れず、月１回はエンストしますよ（＾＾；自分の体調が悪いとそれ以上かもｗあとブーツ系の底の厚い靴履いてる時は結構苦労します（＾＾ゞ←そんな靴履いて運転するな！ですよね～。わたしもペダル変えたいな～♪ でもそれ以上に欲しいものが・・・ＴＭ・ＢＢＳ（爆）	コメントへの返答 2009年12月10日 5:37 もしかしたら電ｽﾛが影響しているのかもしれませんﾈｰｿｰﾙの厚い靴は苦手でして… 運転時はいつもｺﾝﾊﾞｰｽを履いてﾏｽ実はこのｵﾌﾟｼｮﾝのﾍﾟﾀﾞﾙｶﾊﾞｰ柄の大きい靴ですと勝手にﾋｰﾙ＆ﾄｩしていまいますので要注意ﾅﾉﾃﾞｽ(笑) 新型TMﾎｲｰﾙ… 幾らなんでしょう気になりますネ
ZAC 2009年12月10日 9:00 私はバックの時にエンストします(笑) タダでさえバックしずらいと思っていたのに、フルバケ入れて、更にスロコンの影響もあると思いますが・・・(笑) 最近の車は、電子制御で勝手に補正掛かってしまう部分が多いので、その影響もあるかもしれませんね～　（またしても、友人からの受け売りですｗ）それと、体調も影響しますよね～疲れていると、発進時でも気を使う時があります。	コメントへの返答 2009年12月10日 21:24 電ｽﾛってｲﾏｲﾁ特性が掴めませんﾍﾟﾀﾞﾙﾌｨｰﾘﾝｸﾞが微妙に違って感じるのは気のせいではないと思うのですが… ﾌﾙﾊﾞｹで後退… ﾐﾗｰﾊﾞｯｸしないと無理ですもんネ
9631 （黒31） 2009年12月10日 9:42 私もまだ純正ペダルのままです。皆さんが仰るような違和感を私の鈍いセンサーでは感じられず・・・変えて有難味が感じられなかったらどうしようと思い二の足を踏んでしまっています(^_^;) どなたのパーツレビューを見ても純正採用されないのがおかしいくらい。との事なので、入れてみようか迷っています。。私は、前車で軽量フライホイールを入れていた関係で良くない癖であるとは思うのですが、発進時に軽くアクセルを煽る癖がついてしまい今でも、危なくエンストをしそうな瞬間に無意識にアクセルを煽ってしまっています(-_-メ)	コメントへの返答 2009年12月10日 21:32 ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙはｵｽｽﾒですﾖｰ！石蕗もﾊﾁﾛｸのﾌﾗｲﾎｲｰﾙを軽くしてましたがｷﾞｸｼｬｸｷﾞｸｼｬｸｽﾛｯﾄﾙ全閉～微開あたりで異常にｶﾞｸｶﾞｸさせてましたヨﾍｯﾀｸｿでしたﾈｰ(爆)
猫田猫男（場末ポッポ） 2009年12月10日 10:50 ちょーっとコツいりますなペダル放していくとぐぅ～～んとエンジン回転下がってクラッチ繋がり始めてるな～～と感じてから、一呼吸置いてから車が進み始める。。。。感じ？わだすよくやる失敗はクラッチ繋がり始めてるけど、車進まないな～って、あわててアクセル踏み足しちゃうんですな。してから、ブオ～ンと2000回転まで上がっちゃう。。。あ、失敗となります（笑）	コメントへの返答 2009年12月10日 21:38 疲れ過ぎていたり調子が悪いとｸﾗｯﾁﾐｰﾄに連動したｽﾑｰｽﾞなｱｸｾﾙﾜｰｸがｺﾝﾏ0数秒遅れてｽﾄｰﾙしかけｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを一瞬止めるのですが… 止められずｴﾝｽﾄ(笑) 大切なのは連携ですわねー
マスタケ 2009年12月11日 23:12 私はスイスポ運転時に関しては若干滑らしぎみでスタート&加速しています＾＾；他車の感覚で繋ぐとトルク不足で加速が鈍るような感じがあるので・・・回転数上げながらクラッチを繋いでいくって感じ・・・かな？？（時と場合によりますが＾＾；）バックは小刻みに煽りながら回転をあわせる癖がありますｗ近所迷惑かな＾＾；	コメントへの返答 2009年12月12日 4:42 確かにｽｲｽﾎﾟの極低回転域はﾄﾙｸが薄いと感じますﾈｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで繋ぎ始めて回転上げーの滑らせーの繋ぎーの …で発進します(笑) 2000rpmも回っていれば街中では十分なﾄﾙｸなのですｹﾄﾞ…

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