Boseツイーターのコンデンサ交換

純正のBoseサウンドシステム搭載車のツイーターに付いてる「電解コンデンサ」をオーディオ用の「フィルムコンデンサ」に交換すると音が良くなるという情報があったので、思い切って、やってみる事にしました。

では、まずツイータカバーを外していきます。
写真のように、リムーバーを入れて、ファスナーを解除していくのですが、リムーバーが無ければ、同じ位置に手を突っ込んで、力を入れて引けば外れます。

後は写真赤丸の部分のコネクターを引き抜けば、分離する事が出来るのですが、ここのコネクターがかなり固くて、外すのに苦労しました。

写真を撮るのを忘れたのですが、この写真赤丸部分の反対側にストッパーが付いてて、それを固いもので抑えれば外れます。

そしてカバーに付いてるツイーターを外すのですが、これは本体を持って引っ張れば外れます。

写真が、外したツイーターで、赤丸の所の部品が電解コンデンサになります。

純正は4.7μＦ 50Vの物が付いてましたが、このコンデンサーは秋葉原などでは数十円で売られてる物らしいです・・・

まず、コンデンサを外しやすいように周りの樹脂やビニールのカバーをカッターやニッパーなどで出来るだけ取り除きます。

その際、コンデンサの足元の部分の樹脂も出来るだけ取り除いた方がいいです。

こんな所にも、BOSEってシールが貼ってあるんですね、流石Boseサウンドシステムと言う所ですが・・・
しかし下の方に、申し訳なさそうにMADE IN CHINAって書いてるし(泣)

そして、剥き出しになったコンデンサをラジオペンチで引き抜きます！
※この際、グリグリすると、音が鳴らなくなったりするそうですので、引き抜いて下さい。

後ろに見えてる、銀色の物体が、引き抜かれたコンデンサですが、この時点で完全に天国に召されました・・・もうやるしかありませんね(汗)

端子が2本出てるのが分かると思いますが、写真赤丸のようにコンデンサの足が残ります。
少し太くなってるのが分かると思いますが、そこはハンダが付かないので、根元付近までニッパーで切るか、取り除きます。

そして、フィルムコンデンサをハンダ付けします。
このコンデンサは極性は関係ないので、どちら側につけてもいいです。
ただ、注意しないといけないのは、ハンダ付けを短時間で行わないと、長時間熱にさらすとコンデンサが壊れます。
また、ツィータ端子にもハンダこてを長時間当てると、ツイーター自体が壊れる場合もあるらしいので、ハンダ付けを行う時は十分気をつけて、作業は『自己責任』で行って下さい。

ハンダ付けした部分は、ホットボンドで固定し、コンデンサはツイーターの後ろに両面テープで固定します。
※後ろに見えてる白いのは、ホットボンドです。

そして、ツイーターカバーに戻すのですが
ついでなので、ツイーターカバーをデッドニングしました。

以前、ラゲッジルームの静音作業を行った時の、残りがあったので、写真のように、レアルシルトで防振し、エプトシーラーで防音しました。
※隙間から見える青いのがレアルシルトで、その上に貼ってるのがエプトシーラーです。

この後、やはり以前の残りのシンサレートで、ツイーター背後全体を覆うように貼り付けました。
なお、全体の作業時間の大半は、ここで費やされてます(笑)

あとは、元に戻して完成なのですが、ツイーターに繋ぐコネクターの付いてるコードがむき出しでしたので、防音テープを巻いてみました。
こういうコードが暴れて、異音の原因になったりするので、念のためです(笑)

実は、写真のツイーターを取り付ける部分の鉄板もデッドニングしようと思ったのですが、この部分は、中に防音材の様な物が詰まっており、かなりシッカリしてて、叩いても全然響きません。
ですから、こちらは必要ないと判断しました。

私はデッドニング作業に、殆どの時間を費やされ、2時間位掛かったのですが、コンデンサを交換するだけなら1時間掛からない作業だと思います。
また、難易度『中』となってますが、ハンダ付けの得意な方なら、難易度は低いです。
効果の方はパーツレビューをご覧下さい。