エンジンブローからの復活・・・メタル合わせ

エンジンが持っている性能を発揮できるか否か、かなりのキーになるメタル合わせを行いました・・・ショップの作業のお手伝いですが(^^ゞ

何を合わせるかと言うと、クランクとクランクケース/コンロッド・ビッグエンドの間に入る軸受け(メタル)とのクリアランスを設定します
例えば、B18Cのビッグエンド・メタルとそれが取り付くクランクピンのクリアランス標準値は0.038～0.050mm、それぞれ公差(=出来上がり寸法の幅)を持つ部品を組み合わせた時に、クリアランスがこの範囲内になる様に、あるいは更にその中でも希望の数値になる様に、何種類か設定されているメタルを選択する作業が、メタル合わせ、です

クランクメタルはショップで既に合わせてくれてあったので、自分の担当はビッグエンドメタルの合わせ作業のサポートです

クリアランスの測定には、プラスチ・ゲージ(プレス・ゲージ)を使いました
細い軟質プラスチックの線で、クリアランスを見たい場所にこれを置いて部品を組付けると潰れて広がるので、その幅でクリアランスを判断します
クランク側はマイクロメーター、メタル取り付け側は内径を測るボア・ゲージで測って計算して・・・という方法もありますが、その性質から、正しく計測するには扱いが難しく癖がある様で、ある程度の測定精度を簡単・確実に出すにはプラスチ・ゲージの方が良いみたいです



クランクを組付け、更に回り止めをかけます
これは、クランクが回転してしまうとそれに引きずられてプラスチ・ゲージの跡が実際より広くなってしまうので、それを防ぐ為です



目安にする為の「基準メタル」を組み、コンロッド・ナットを規定値で締付けます
トルクではなく、コンロッド・ボルトの伸び量で規定されているので、締付け量はダイヤルゲージで、締付けに伴って伸びてくるボルトの長さを測って判断します



で、締めた後のプラスチ・ゲージはこんな感じで広がるので・・・



その幅を読んでクリアランスがどれ位かを判断します



そして、「基準メタル」の厚さとの差し引きで、どれ位の厚さのメタルを使えば希望のクリアランスになるか、を決定します

エンジンの回りと耐久性は、このクリアランスの設定が肝、だそうです
広めにするのか、狭めにするのか、更に相手の表面の状態はどうか、このエンジンの使われ方は、などから総合的に判断するそうです


・・・壊れにくいクリアランス希望、ですw