テンショナーベアリング交換

エンジンをかけた瞬間、「キュキュキュキュキューーー」っと嫌な異音が発生するようになりました。
その後、アイドリング中も「キューーキューー」っと雄叫びのような異音がして、エンジンが暖まった数分後に鳴らなくなります。
けっこう大きな音なので、周りの人から注目を浴びます（笑）

しかし、ドライブに入れて走り出すと、アクセルの踏み込み似合わせて「キュワーーン、キュワーーン」っと鳴く始末。
アイドリング中に鳴っている時、アクセルを吹かすと同じように鳴きます。
異音は、最初のうちは「キュキュキュ」みたいな音ですが、時間が経つと「シャシャシャーーー」のような油を差していないボルトとワッシャーが擦れ合うような音になります。

異音に関しては、走り出して少しすれば無くなりなす。
ファンベルトの鳴く音とは違い機械音に近いです。

お店で診てもらったところ、テンショナーベアリングの摩耗により破損しているとのこと。
通常は、中心部が滑らかに回らないといけないのですが、硬くてなかなか回りません。

テンショナーベアリングの装着部分は、タイミングベルト内にあります。
普段はカバーがしてあるので、見ることはできません。

テンショナーベアリングの役割としては、下記のとおりです。
・ ベルトに張力を付加する
・ クランクシャフトから発生したベルト駆動力の伝達
・ ベルトの滑りを防ぐ
・ ベルトの揺れによる異音を防ぐ
・ タイミングベルトレイアウトのコンパクト化

テンショナーベアリングの裏側です。

発生している音からして、エンジン等に何らかの負荷がかかっているのが分かります。

新品に交換後は、もちろん異音がなくなりました♪
余計な負荷がなくなったのか、レスポンスがいいんです。
吹け上がりも良く、エンジンが軽くなった感じです。
登り坂も力強く上がるようになりました。