なんとか・・・

昨夜良く寝たからか、なんとか復活です。


で、今日学校に行ったら何と！他にも休んでた人が居たらしいです。

でもって今日もお休みの人が居ました。

地味に流行ってるのかな？



さてさて、昨日はお休みした事もあって・・・暇だったので（笑）

ぼ～っとしてたら何か色々と思い出してました。


ＭＲ２ではホントに色々あったなぁ～とか

ＭＲ２手放してわりとすぐに実はとあるショップから「デモカーに乗ってみないか」と言われたこともあったりとか。

ちなみに「中身がマジチューンで実測５００馬力の１８０ＳＸ」でした。デモカーと言うだけあって隅々まで手の入ったマシンで、勿論色々ステッカーも貼ってありました。
ちなみにもし乗るならステッカーなんかはそのままで乗ってほしいとの事でした（普通は逆じゃない？）

この時は「すでに乗りたい車があって、そのために貯金してた」ので丁重にお断りしましたが、お断りした後にチューンの内容と価格の事を「シルビアをこよなく愛する人」に聞いてみたところ「３倍の金額でも買うわ！」と言われました（汗）

もちろんショップの知名度などもあってこその価格らしいですが。

その人は「もしそれが１８０ＳＸではなくシルビアだったら自分が３倍の金額でも買ってた」とも言ってました。

ちなみに、このデモカー数日後に自分が聞かされた金額よりはるかに高い金額で誰かが買ったそうです。
しかし・・・「ステッカーはすべて剥がしての納車」だったらしいです。


１８０ＳＸは、実は免許取ってすぐに欲しい車にあがってたのですが・・・先輩がすでに乗ってて「じゃあ何か違う車にしようかなぁ～」って感じでなんとなく買わなくなった車でしたが「今でも大好きです」


あ・ちなみにこの時のデモカー、断ったもう一つの理由が「タイヤがとにかく大きかった」ってのもあります。（汗）
ブレーキの関係で「１７インチでもスペーサーで逃がさないと履けない」と言うすさまじい足周りでした。
ボディーも内装も全部やってあったし、公認で２シーターの３ナンバーでしたし（しかもレカロのフルバケ２シーター）ロールバーももちろんちゃんと付いてるロールバーだったし（いわゆるダッシュ貫通）今思うと「ありえない車両」だったなぁ～と（汗）


ちなみに、当時自分の中にあった欲しい車ですが・・・

「マツダアテンザ」でした！

この時はまだ発表すらされてない時期でした（笑）

雑誌で大体のデザインが判ってきてたくらいの時期で、ショップの人も「アテンザ？あったっけそんな車？」って感じで（笑）


でも今思うと「純正が一番」になったのって多分この頃あたりかなぁ～と思ったり。
ＭＲ２は「購入時は１０年落ちとはいえドノーマルのＮＡのＭＴを購入」して、はじめは流石に１０年落ち・・・ゴム部品の多くが悲鳴を上げてる状態で、まずはリフレッシュから始まって、この時点で純正品が入手出来なかった所に社外品が入りだして・・・トドメに純正ショックが召されて、人生初の社外の足周りでダウンサスを入れて、サーキット走っててなにをやっても車輪が空転して速度が出ないってので「ＬＳＤ」を入れて、この時マフラーが召されて社外マフラーにして（純正が信じられないくらい高かった）
で、このマフラー交換で「今まではキッチリとレブまで回ってたストレートでオーバーレブする」と言う事態に陥り・・・
いや、それだけちゃんと踏めるようになった証拠だったのですが・・・
この次の周回で「今までノーデフで空転してたから何事もなく走ってた高速コーナーでＬＳＤを入れた事によって空転しなくなって、ちょっとしたギャップを拾ってスピン！」

ＭＲ２空を飛ぶ（爆）

人生で一番大きいクラッシュでした～

１２０キロでリヤが滑ってコントロール不能になった時点で「クラッチ切ってブレーキだけ踏んで構える」しかできませんでした（汗）
何にも当たらず単独でエスケープゾーンを横切ってその段差で空に舞ったようです。
ちなみに、スピンしながら・・・つまり横に回りながらそうなって、縦には回転せずそのまま着地しました。

奇跡的に足周りはダメージ無し、この時の目立ったダメージはエスケープゾーンにあったタイヤバリアを破壊した時に付いたと思われる凹みだけでした。
自走して帰ってます、さすがにこれの後はサーキットでのタイム出すための走行はしませんでした。
異常が無いかどうかのチェックの為に「ピットでの確認の後に１周だけコースは走りました」その結果異常は無いだろうと言う結論にいたり、自走で帰りました。

ちなみに、これの後もちゃんと？直して走りには行きました。

でも・・・スピンしたコーナーは結局最後まで踏めず（汗）

タイムも１分ジャストまでしか出せませんでした。

ＭＲ２の後に乗った繋ぎでの「ＮＡの３ＡＴのアルト」でも実は走ってます。
１０万キロ近く走行したノーマルのアルトでした（爆）
タイムが「１分２秒」でした、タイヤが「トーヨーＮＰ－０１」と言う経済タイヤでした（笑）

１周回ってもアクセルベタ踏みのままで数か所ブレーキを少しあてるだけ（左足ブレーキ）でリヤが破たんしてコーナーを抜けれると言う謎仕様でしたｗｗ

しかも、ＭＲ２よりもスピン回数は多かったです（爆）

そしてなにより・・・「楽しかったです」

そして、念願のアテンザに乗り換え！

とりあえず、ノーマルのままで走りました。

１分２秒でした・・・あるとの時と変わらないじゃん！って・・・

そりゃそうです「新車でのビビりで全然だめでした」ｗｗ

でもね、ノーマルでもそのまま走れたのがちょっとビックリでした。

アテンザはさすがに安定していて、スピンとは無縁でした。

この後も何度か走ってましたが「タイム計測無し」で走ってたので、タイムは判らず仕舞でしたが・・・

まぁ～ノーマルのままだったので、そんなにタイムアップはしてないと思うので。


この後の車からはサーキットは走って無いので、どんなもんなのかも判りません！

そうアクセラもです、限界なんて全然わかってません。

雪の上でＤＣＳがどういう動作をするのかは知ってますが・・・自分はいつもＯＦＦで走ってます。

ＡＢＳも雪上では作動した事はありますが、ドライで作動した事はないので・・・どうなるのかは不明です。


そういえばアクセラって確か「急制動でハザードが高速点滅」するんでしたっけ？

あれって「運転手にはわかるんでしょうか？」

試す気も無いわけですが（笑）



さてさて・・・今夜も寒そうだし。
さっさと寝ますか（笑）