ウインカー球交換の背景？

さて、整備手帳にあげた通り、思い切って交換しちゃいました～

何故かなり無理矢理の作業になるのにやったのか・・・それは「同じ条件で比較出来る短い期間」であること、そして「すぐにハイフラ状態になるバルブはホントに大丈夫なのか？」と言う不安要素からでした（事実父のフレアに付けたバルブは切れたしね）

内臓されてるハイフラ防止抵抗が劣化して来てるのか・・・それとも冷却用のファンがおかしい事になってるのか・・・ハッキリさせるためにも交換はしないと！と思い。

思い切ってタイヤの空気圧チェックのついでに、ＧＳの空気圧チェックの場所でパパッと作業しました～（もちろん他に人が居ない事を確認した上です）

作業自体は前は両方で５分程、後ろは養生とかしてる時間も入れたら両方で２０分程、作業前にトランクの中の物出したり、作業後片付けたりで・・・合計で４０分くらいかかりましたね～

でも、交換後新旧比較もしてみたのですが・・・今までの程爆光では無いけど適度に明るく視認性も良い、放熱ファンの作動音もそんなに気にならない、なにより倍以上の時間ウインカーつけたままにしてもハイフラにならない！

そして今回は以前のバルブよりもステルス性が高いので、フロントから完全にオレンジ味が無くなったのが良いですね～（前のは若干見えるＬＥＤチップのオレンジで少しオレンジに見えてました）

フレアはもっと目立ってるので、交換するのが楽しみですね～

あと・・・不思議なのが。

ウインカー球替えたらi-stopするようになった事です。

やっぱりハイフラ防止抵抗が劣化して何か悪さでもしてたのでしょうか？

まぁ～今度のブレーキマスターシンダーアッセンブリー交換の時にバッテリーも見てもらう事になってるのですが・・・

「もう駄目ですね」と言われる事は無さそうですね。


ちょっと強行での交換になったうえに、ＧＳの空気圧チェック場所で作業してたのもあって、ちょっと申し訳なくもありましたが・・・今回交換出来て良かったです。