夏休みは．．．お勉強 (笑)

強烈な梅雨がようやく明け．．．

たと思ったら、酷暑日の連発 (^ ^;
湿度が低くなったのはありがたいですが、いずれにしても昼日中、空冷ポルくんを乗り出すにはキビしい季節の到来です。
茹だる昼間はいっそお部屋にこもってお勉強 !?

←というわけで引っ張り出したのがコレ

週刊☆次期主力戦闘機配備計画☆
vol. 14 ～夏休みはお勉強．．．三和自動車製 Driver's Manual 日本語版～

私の住む地方では、くるま趣味系の本屋として有名なとあるお店で３年ほど前に発見。
いつか'76ターボのオーナーになった暁には．．．と密かに狙っておりました。
クルマが見つかる前に売れちゃうんじゃないかとヤキモキしてましたが (笑
無事に入手完了です b(^ ^

マニュアル本体に年式は明記されていませんが、表紙に 911S/DX* というモデル名があることと、下のページのセンター・エア・アウトレットのないダッシュ形状から、たぶん'76年時のものと思われます。
*911S/DXは'76～'77年に日本と米国でのみ販売された仕様で、ベーシックな911に5MTとフックスアロイを履かせたモデル。
ちなみにこの年の日本／米国仕様911S＝本国仕様ベーシック911。
ベーシックモデルの内容が前年までのSとほぼ同等となり、本国では911Sという呼称がカタログから姿を消しました。


あらためて読み返してみると、いろいろと発見がありました (^ ^;
たとえば “電気時計 (笑)” についてる白い針、“経過時間モニター” って言うんですね。
出発時に長針 (もしくは短針) の位置に重ねておくと、到着時に何分 (何時間) かかったか判るという．．．(笑


またこのモデルイヤーには、手動式と自動式の２種類のヒーターコントロールが存在したことが判明。
うちのターボには右の自動式ヒーターコントロールが付いています。
どこが自動かというと、ダイヤルで温度設定すると赤いレバーが “自動に” 上下してワイヤー連結されたフラップの開き具合を調整、温風の風量をコントロール．．．って、
手でレバー上げ下げすりゃいいじゃん ! (爆
個人的には左の手動レバー式の方が好きなんですが．．．壊れなさそうだし (苦笑


他にも “ならし” の作法から日常のお手入れ、洗車の仕方まで、直訳な日本語が難解なことを除けば、総ページ数85頁のかなり充実した内容でした。
とくにギヤチェンジの項で、シフトダウン時の許容回転数がギヤ毎に異なる*と明記されていたのは目からウロコ。
そんなこと考えたこともなかったゾ．．．(滝汗
* 4th→3rd　4,700rpm
　3rd→2nd　4,500rpm
　2nd→1st　3,700rpm

もう一つの発見がコレ↓↓↓なんだか判ります !?


そう、かつて存在し、日本にも数台が輸入されたという “ウイング・レス” の930ターボ。
インタークーラーの無い'75～'77モデルだけに可能な仕様ですね。
この個体には当時の純正オプションだった、ターボ・ストライプが装着されています。
よく見ると．．．プロトタイプのものとはロゴが異なる !? これも発見です (@@


ところで．．．
マニュアルの類を入れておくケース (車検証入れ)。
とりあえず'80年代の930に使われていた、レッドブラウン系の型押しレザータイプに入れてますが．．．時代考証的にはどうなんでしょ !?
'70年代中期の正しい車検証入れ、ご存じの方いらっしゃれば御教授お願いします <(_ _)>