いろいろ弄る週末

土曜日

カプチバトル第2戦の準備としてオイル漏れ疑惑があるカプチのオイル漏れチェックをしました。

まずは交換したタービンオイルリターンホースのオイルパン側。

こちらは差し込み不良を疑い、しっかり差し込んでクリップの向きを変えてみました。

しかし、試運転してみるとオイルが燃える匂いが……
Σ(゜Д゜)

よく調べると、タービンのEX側の縁がオイリーでテカテカでした。

たぶんオイルラインのIN側からだろうと判断しましたが、手持ちの工具では長すぎて増し締めできません。
(´・ω・`)

タービンをもう1度外すのは嫌なので、入りそうな工具を調達しました。

近くのホームセンターの最高級ブランド、KTCのショートメガネとコンビネーションレンチです。

それぞれ若干角度が違い、しっかり締めることができました。
＼(・o・)／

これで大丈夫！



……かと思ったら、タービンの水ホースからの水漏れを発見しました！
Σ(゜Д゜)

しかも下側……

ホース自体には問題が無いので、クリップがへたったみたいです。

仕方ないので、超絶少ないスペースでなんとかホースバンドを取り付けました。

これでさすがに大丈夫でしょう！


他にはウルフのテールライトと、ナンバーの取り付け、リアカウルの交換を行いました。
( *・ω・)ノ

ウルフは少しずつ修復中です。

残る作業はフロントフォーク交換と、シートロックワイヤーの交換または調整、ジェネレータ交換です。

最近毎週末エンジンを掛けていますが、絶好調のキック1発始動！

ウルフはヤル気満々のようですが、もう少しかかりそうです。
(^_^;)


日曜日

親車のステラにブーストメーターを取り付け、プレオにはオイルキャッチタンクを取り付けました！
( *・ω・)ノ





キャッチタンクはAuto Juelの小型なやつです。
後輩君から頂きました。
ありがとう！
(*・∀・*)ノ

ブローバイホースはエアクリボックスの前にT字のジョイントで繋がっており、エンジン側は出てすぐに曲がる形状なので、ストレートホースには適さないと判断し、こうなりました。







分かりにくいので説明すると、エンジン側の純正ブローバイホースはT字ジョイントで分離し、L字ジョイントを取り付け、ホースでキャッチタンクと結合しました。

T字ジョイントは向きを90度変えてリターンのホースを繋ぎました。

また、整備性を考えてツマミ付きのホースバンドを使用しました。

タンクはワイパーカウルのプッシュリベットを外し、ボルト固定です。
ヽ(￣▽￣)ノ


それぞれ、気が向いたら詳しく整備手帳に載せます。
( *・ω・)ノ


いよいよバトル目前ですね。
のんびりタービン交換と修理をしていたのでギリギリになってしまいましたが、間に合いました！
＼(^o^)／

それでは参加される方よろしくお願いします！
m(__)m

なお、2/11の午後から美浜サーキットのフリーを走るだけなので、気になる方！
飛び入り参加や野次馬大歓迎です!!
o(^-^o)(o^-^)o