JA11ミッション流用

7/24にオートランド作手の2コーナー立ち上がりで定番の3速ブローし、ミッションのOHと載せ換えを行いました。

作手の登りが現状の3速では少し重いため、3速のローギア化を考えました。

調べたところ、JA11ジムニーのミッションが1～3までローギア(ワイド)なので良さそうでした。
4速はどちらも直結なので同じで、5速はジムニーが少し軽い感じでした。
高速巡航を考えて5速はカプチーノのギアを使えばいいかと思っていました。
また、ジムニーの方が過酷な条件で使われることを想定しているだろうから、3速も強化されているのではないかと考えました。

こちらはブローした3速カウンター側です。

メインシャフト5速側の比較です。
奥がJA11、手前がカプチーノです。
こちらは同じようです。

こちらは5速のペアで左がカプチーノで右がJA11です。
上がメインシャフト側、下がカウンタ側です。

パッと見では分かりませんが、大きさが違います。
と、ここで違和感を覚えました。
この組み合わせだと、JA11の方がハイギアじゃないかと……

インプットシャフトのギアです。
左がカプチーノ、右がJA11です。

ここが原因でした。
JA11の方がローギアでした。

なので、結局JA11のギアのまま組みました。

3速の歯幅です。
こちらがカプチーノです。
破損の影響で変形していてうまく測れませんでしたが、おそらく図面は13mmではないかと思います。

こちらはJA11です。
なんと、カプチーノより細かったです。

これだと強度低下ですね。
3速をいたわって走ることにします。

その他3、4速フォークとスリーブの向きが逆だったり等、ちょっとした違いがありました。

ともあれ、OHして搭載しました。

試走してみると、まず気になったのがギア泣きです。

交換していないセンターベアリングのせいかとも思いましたが、もしかしたらシザースギアが無いからかも知れません。

画像の手前側にかなり薄いギアが写っていると思いますが、これがシザースギアです。
こいつはカウンターシャフトの端に付いていて、インプットシャフトのギアと噛み合っています。
で、歯数が隣のギアより1枚多くなっていて、インプット側の歯とがっちり噛み合うことで音を消しているらしいです。

一方、JA11にはそんなものはありません。

ジムニーはラダーなので、ボディーにミッションが載らないため、若干音が鳴っていても気にならないのかも知れません。

なので、音はそもそも出るものなのではと思い直しました。
しばらく様子見です。

肝心の加速感やギアの繋がりですが、ローギアが軽すぎる感じも無く、良い感じでした。
(あくまで個人の感想です)
作手だとどうなるか楽しみです。

5速のギア比ですが、100km/hで4100rpm(メーター読み)でした。
まぁ許容範囲です。

とりあえず、しばらくはこの仕様で走ってみます。

2023.10.01追記
後で確認しましたが、ノーマルの肆号機が100km/hで4100rpmでした。
ギア比で計算すると4300rpmくらいになるはずです。

参号機はタコメーターの針を1度抜いているのでずれていた可能性があります。