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カズ53377の愛車 [スズキ RGV250Γ]

   

整備手帳

作業日：2022年5月14日

ドライブスプロケット交換 14T→13T

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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ドライブスプロケット交換 14T→13T
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ガンマのローギアが重くて発進しにくいので、ドライブスプロケットを交換してローギア化しました。
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ドライブスプロケット交換 14T→13T
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リアホイールのナットとチェーン引きを緩め、チェーンをドリブンスプロケットから外します。
ひょっとしたら緩めるだけでいけるかもしれません。
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ドライブスプロケット交換 14T→13T
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カウルをはずしてカバーを外します。
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ドライブスプロケット交換 14T→13T
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これでドライブスプロケットが見えます。
チェーンを外して、Cクリップをはずせばスプロケットが外れます。
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ドライブスプロケット交換 14T→13T
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外径の比較です。
ちょっとだけ小さくなる感じです。
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ドライブスプロケット交換 14T→13T
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あとは逆の手順で戻して完了です。
チェーンの張り調整ですが、直径があまり変わらないので、ホイールは元の位置より若干下がるだけで、チェーンのカット等は不要でした。
狙い通りです。

発進はちょうど良い感じになりました。
(*´∀`)♪
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RGV250Γ ドライブスプロケット ローギア化 14T→13T 良いカンジ♪
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この記事へのコメント

TOMY.
2022年5月18日 1:40
2stばんざーい！　　ガンマもカッコいいですね(^^) 1丁落とすだけで変わるんですね！　バイクみん友増やしましょー！
コメントへの返答
2022年5月18日 6:52
ありがとうございます！
ドライブスプロケットは元が小さいので、1丁の影響が大きいです。
自転車のドリブンスプロケットをイメージすると良いと思います。
分かりますかね。
(^_^;)
うめポン
2022年5月18日 17:11
2stばんざーいヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪
車と違ってバイクは手軽にギア比変更できて良いですね！
２スト２５０のローギア化は加速が凄そうです(ﾟДﾟ;)

コメントへの返答
2022年5月18日 19:30
そうなんですよ。
ウルフもドリブンスプロケット交換によるハイギア化で100km/h以上出てました。
250の加速はもともとヤバいのがさらにヤバいです！
けど燃料の消費もヤバい……
(￣▽￣;)

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