セブン

いや～　今日も寒かったですね
先日のぽかぽか陽気が嘘のようです
ちょうど雪が降る前にお友達が遊びに来ました
最近完成したばかりの初代ＲＸ-７に乗って
今年は雪が少ないせいか冬にまさかの趣味車でのご来店　
とっても嬉しいですね～＾＾
セブンというと私のようにケーターハム（ロータス）スーパー７という人もいると思いますが日本人ならやはりＲＸ-７ですよね
お友達のvelocebeatさんは手先がきようでぼろぼろの状態から自分で板金、塗装してエンジンＯ/Ｈして蘇らせた車です（すご～
お約束で早速試乗させてもらいます
跳ね馬マークのステアリングに何か親近感（笑
ＲＸ-７といえばやはりロータリーエンジンでしょう　
仕事でぜんぜん乗らなくもないんですけど　構造上モーターのようなエンジン音でウイーン　ウイーンてうなるだけでほとんどはマフラーの音を聞いている感じなんですけどこれは初期のＳＡ２２型キャブ車　エンジンの音もグワーン　グワーンとレシプロエンジンに近いうなり音　昔ＡＥ８６レビンを手放したあと１度中古を検討のため試乗したことがありましたがそれ以来です
当時は上のクラスの車でしたが１ｔ前後しかない車重　現代だとすでに軽い部類に入ります　そして何よりエンジンが小型のロータリーと搭載位置を前輪より後ろにもってきて前後の重量配分と運動性の向上狙って作られたマツダの意欲作　そうそうフロントミッドシップなんてフレーズでアピールしてましたね
何よりスーパーカー世代の私にはあのリトラクタブルヘッドライトがついに日本車に付いたと（子供ながらにトヨタ２０００ＧＴは高嶺の花の特別な車と感じていた）子供ながら喜んでました　
走るとけっこう加速もするし　意外に走るのに感心しました　昔試乗したのは圧縮でも抜けていたのかな　それで結局買わなかったんですけど
発売当時スカイラインＧＴＲ（ＫＰＧＣ１０）の走行性をはじめて越えた日本車ということでもエポックだったと思います　ま～　レースではすでに前作のサバンナＧＴ（ＲＸ-３）がＧＴ-Ｒの連勝を止めてましたから　新型のサバンナＲＸ-７は新しいスポーツカーのスタイリングと性能をもって登場したのは当然だったのかもしれません
足回りはリジットアクスルそれもリーフじゃなくロッド式なんでばたつき感も少なく普通に走ります　当時よくポルシェ９２４と比べられたりしてましたが昔ポルシェ９２４に乗っていましたがデザインが似てはいますがＲＸ-７のほうが薄くてスポーツカーらしく感じます　開発も似たような時期からはじまってますから別に真似したわけでもないでしょう　あの当時フロントエンジンでリトラのライトにしてノーズを尖らせると似たようなデザインになるのは必然だったのだと思います　乗り味やハンドリングは値段もありますがやはり９２４かな　当時からトランスアクスルだし（ミッションがリヤデフと一体　ようやく国産も最新３５ＧＴＲでそうなったんですよ）もちろん４輪独立サス　ステアリングもすでにラックアンドピニオンでしたから比べるのもなんですが　ただＲＸ-７も軽い車体にフロントミッドシップ搭載ロータリーエンジンとあいまって走行性能は９２４より速かったと思います　その後アメリカのＩＭＳＡレースで無敵の連勝を重ねたことでもその基本性能が高かったのを物語ってますね
孤高のロータリーエンジンもぜひ乗っておきたい名車の１台　
ここ最近の旧車の高騰にうんざりぎみ　ＳＡでもＦＣでもＦＤでもいいからお手頃価格の車をなんてまた妄想タイムに入るのでした
そうだ　マツダといえば今度の新型ロードスターもとってもいいですね　
セブンといえばやはりケーターハムもな～（笑
velocebeatさん乗せてもらってありがとうございました
また気軽に遊びにお出でくださいませ＾＾


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日曜は午前中　消防の初午ですが午後にはお店におりますので暇な方は遊びにおいでくださいませ