（新東名）いよいよ今週末開通！

いよいよ、待ちに待った新東名（豊田東～浜松いなさ間＝約５５ｋｍ）が
当初の開通予定から１年遅れて
２月１３日（土）１５時に開通します！



今回は愛知県内が開通し、２つのICとSA・PAができます。


◆ネオパーサ岡崎（上下集約型）

NEXCO中日本のNEOPASAで最大の規模になるらしいです。
上下集約型だが、上り線側、下り線側とコンセプトが違うらしいので
両方見ておく必要があります。

商業施設は名古屋の有名店など出店する予定です。


◆長篠設楽原ＰＡ

ＰＡだけに小型施設で上下線はそれぞれ別です。
ＰＡ名が長くわかりづらいです。


◆渋滞緩和と新たな渋滞ポイントの予想

愛知県内の新東名の開通により、これまで慢性的に渋滞が発生していた東名岡崎付近は
解消される見込みだそうです。

このように暫定的に３車線、最高時速６０ｋｍ／ｈに設定してありますが、
あくまで「暫定３車線」ですので愛知県内の新東名の開通により、２車線に戻すはずです。
新東名の走り初めとともに、
こちらは走り納めをする必要がありますね。

もう１か所の渋滞ポイントであった三ケ日ＪＣＴは、
愛知県内新東名開通により解消する見通しです。

では、新たな渋滞ポイントは？
豊田東ＪＣＴの合流が懸念されます。

確か、豊田東ＪＣＴ～豊田ＪＣＴは現在２車線だったと思うので、
新東名から伊勢湾岸へ合流する辺りの渋滞が懸念されます。

しかし、厚木～海老名の東名から圏央道への合流は
開通当初から評判の悪い作りで渋滞の名所になっていましたが
改良した結果渋滞ゼロで汚名返上した例もあります。

ＮＥＸＣＯ中日本さんの今後の渋滞対策に期待したいところですね。




東名って、日本の大動脈だから混雑していて当たり前。

でも東名・新東名のダブルネットワーク化で交通量が分散。

結果、それぞれの交通量が減り日本の大動脈らしくなくなってしまい

なんだか寂しく感じてしまいます。

本当はダブルネットワーク化よりも拡幅したほうが日本の大動脈らしく見えると思います。




◆新東名リーフレット



出典：ＮＥＸＣＯ中日本ＨＰ



新東名、残すは神奈川県内のみ。
御殿場～厚木間は平成３２年度開通予定です。

ちなみに厚木～東京間は基本構想すらできていないので
生きているうちには実現しないかもしれないですね。
でも、圏央道ができたので実際のところ必要ない気もします。