Tryforce company ハイテンションタワーバー  

スポーツコンパクトフェアのSA浜松で購入。

早速その場で取り付けました。

まず走り出して気付くのは乗り心地の向上。
そして、ステアリングレスポンスの著しい向上です。
一般道では試していませんが、トラクションもかかるようになると思います。

乗り心地の向上は減衰を最大→最小に変化させた時の差に近いくらいのインパクトがあります。
ジャンプしてしまうような段差では意味がありませんが、今まで苦にしていた路面でもハッキリとわかるくらいの差があります。

ステアリングレスポンスの向上については、切れば切るほどグイグイ曲がります。
まさに「カミソリ」という言葉を連想させるくらいの切れ味です。
運転がちょっと上手くなったようにも感じられます。

ただし、ワイドボディ仕様でねじれが通常よりも大きめなこと、本格的なボディ補強はこのハイテンションタワーバーが初めてなので、効果をより大きく感じたせいもあるかと思います。

デメリットとして感じられたのはエアコンＯＮ時にステアリング振動が少し大きくなることくらいです。
気にすれば分かります。

☆は５つで。
乗り心地と、ハンドリングの向上が大きなポイントです。


以下、HPより転載。

サスペンションが持つ本来の動きを発揮させ、フロントトラクションを増大させるとともにステアリングレスポンスの飛躍的向上を実現

ピロアッパーマウント専用タワーバー。
調整式ピロアッパーマウントは構造上、フロントサスペンションの中でも最も大きな応力が掛る箇所でもあります。タワーバーはこの「重要」なアッパーマウント部を左右に繋ぐことでボディ自体の動きを抑制し、サスペンションが持つ本来の動きを発揮させ、フロントトラクションを増大させると共にステアリングレスポンスの飛躍的向上を実現します。

ハイテンションタワーバー取付可能ピロアッパーマウント
　・トライフォース　調整式ピロアッパーマウント
　・アールズ　レーシングピロアッパーマウント
　・TMスクエア　ピロアッパー

木下みつひろプロセッティングによって生まれたZC-PRO。フロント10K・リヤ16Kという驚愕のバネレートもそのデビューによってスイフトのサーキットタイムは大幅に短縮され、今では「サーキットスタンダード」と呼ぶにふさわしい実績を全国のサーキットで展開しています。

　ZC-PROが発生する大きなトラクションを根底から支える「調整式ピロアッパーマウント」はスイフトのサスペンションレスポンスを大幅に向上します。
　トライフォースカンパニーではピロアッパーマウントによって増大したトラクション＆ステアリングレスポンスをさらにハイレベルなものとするため、ピロアッパーマウント専用に「タワーバー」を開発しました。

関連情報URL：http://www.tryforce.jp/swift_480131.html