エキマニボルト ☆ 交換の参考 ♪

　
　よくチューニングや修理の前に、 ″ ○○（ パーツ名 ）
交換　工賃 ″ とかでググったりするでしょ？

　その参考に･･･、なるかわからないけど、備忘録がてら載せておきます。



　エキマニボルト折損の作業はエンジンを下ろす必要があるため、ボルトそのものよりもかなり多数のその他ショートパーツも交換されます。

　そのためKen-G. の様な貧乏人には、出費の面で相当な心の準備も必要とされました（笑）。

　工賃はディーラー作業、パーツ込みで￥１１０００でした。


　ＲＢに代表される直列６気筒のエキマニは、経年で劣化が進むと１番と６番、即ち両側から熱で反ってきます。そのストレスがボルトを殺っちゃう訳で、ボルトだけを新品に交換するのではなく反ったエキマニの交換が余儀なくされます。チューニングショップで社外のエキマニにステップアップするという区切りを決めるならココでしょうね。でも折れてエンジンブロックに食い込んだままのボルト抜き作業をキッチリ出来るチューニングショップなんて、そう簡単に在るものではないので無難にディーラーにやってもらいました。

　ちなみにKen-G. 号のエキマニボルトは、１２本中、６本が折れていたそうです（笑）。

　『 カチカチカチ 』って音が気になり出したら、タペット音だなんて勘違いでした。単にボルトが折れた箇所から音と排気が漏れいたんですね♪

ついでにカムカバーのガスケットも交換したので、トータルは＋￥２８０００の痛～い出費でしたよ･･･。


　でもやったなりの効果はあります。

　たかだか漏れ音が無くなっただけでもスムーズに感じる様になりました。

　エキマニとボルトの劣化は、乗り続けている限りは避けられないトラブルなので、チェックするのも一考かと思います。

　社外エキマニに交換しちゃうのも多いにアリですよね♪