有限会社ライトテクニカル TERAISM FC-13  

フェライトコア「FCシリーズ」の中でもこのタイプが最大。
ある程度太い配線にも問題なく対応できます。
NDロードスターに対してですが、思った以上に装着できる配線は限られます。
オルタネータ、バッテリー、ECU、これらの配線は太すぎて純正の配線カバーをカットしない限り装着不可。
その他配線（アース線、センサー類）には大きすぎる。
あともう少し大きければいいのですが、なかなか私の愛車には中途半端なサイズと言えます。
最終的に、オルタネータの配線に設置したところ中間加速域からのパワーが多少上がりました。
どこに繋がっている配線かは未だにわかりませんが、配線自体が密集しておらず、結構ユルユル(-_-;)
落ちる事はないでしょうが、効果を100％発揮できていない装着方法なのは間違いありません。
今回の結果はフェライトコアの磁力の力が配線に作用してのではなく、単に本体から発生しているTERAISMエネルギーによる付近の機器の活性化であると推測。
次にステアリングコラム付近にあるOBD2の配線。
ここも運転中は常に電気が通っている場所ではあるのですが、残念ながら変化なし。
次に助手席足元のヒューズBOXから伸びている配線。
ここも残念ながら変化なし。
というか、この配線がどこに繋がっているのか？
それがわからずやみくもに施工すること自体が間違いなのでは？と、途中から気が付く。
電気配線は血管同様に全てに繋がっており、施工箇所からTERAISMエネルギーがまんべんなく行き渡る。
そう考えていましたが・・・磁力を帯びている以上、どうやら一筋縄ではいかないらしい。
イグニッションコイルの配線なんかも良いのかもしれませんが、これを4個集めるとなると結構なお値段になりますし、結構リスクの高そうな施工箇所でもありますから、情報が少ない現段階ではパス。
こういった磁石は2～3個だけでも地味に無視できない重量増となりますからね。。。
最終的にはTERAISMのアース配線「EC-04」に設置。
当然、ブカブカなので2本包みました。
エンジン側面とオルタネータを繋いでいるアース線です。
効果としては、何故かトルクダウン(;^ω^)
なんだか加速が重ったるい。。。
市販のフェライトコアでもこういった結果になる事がありましたが、やはりTERAISMだろうとアタリハズレは激しい様子。
最後に、ECUとエンジンヘッドを繋いでいる配線に施工したところ、今までよりは一番マシという結果に落ち着きました。
単に中速域2000回転から上のトルクに山ができただけですが。
写真はありませんが、アース線1本をくるんと一回転巻いて固定する事も可能。
そうするとまた違った結果になっていたのかもしれません。
やはりTERAISMにはTERAISMという組み合わせが一番安心・安全に相乗効果を得られるという点はありますが、今回のFCシリーズに至ってはそう簡単にはいかないというのが現状。
アーシングでハッキリ効果が得られた箇所に追加で設置するというのが一番無難という結果に落ち着いています。
FC-13に固定できるアース線は基本的に2本。頑張れば3本固定できますので、FC-07をそのぶん購入するよりはお得かと。
満足できる結果にはなりませんでしたが、今後まだ色々と考えながら位置検討していく予定です。