２０１２．８．２１．田宮模型本社ショールーム見学（静岡県）

「平日休み」となったので、模型メーカー「タミヤ」の本社ショールームを見学してきました。

「事前申し込み制」で、前日までにホームページから申し込みます。

画像はマイカーとタミヤ本社社屋。

伝説の「いすゞＦ１用エンジン」

レース参戦が目的ではなく、自社の技術確認として製作されたいすゞのＦ１エンジン。

Ｖ１２・３５００ＣＣ、最大出力７４０ｐｓ／１３５００ｒｐｍ、最大トルク４２ｋｇｍ／１１００ｒｐｍ、重量１５０ｋｇ

１９９１年シーズンを闘ったロータス「１０２Ｂ」に搭載して、英国シルバーストーンを実際にテスト走行。マシンはエンジンメーカーが異なるため「１０２Ｃ」と呼ばれていた。

なんと、タミヤにはこのエンジンが搭載された１０２Ｂまで展示されているのですが、青森の博物館に長期貸出中とのことでマシンのほうは見れず。残念。

フェラーリＦ１９０用のパッケージイラスト。

製作期間は半年など長期におよび、細部を再現するために、わざと大きめに書くのだとか。

「パッケージも商品のひとつ」

いまでも多くの模型ファンに受け入れられている方針だと思います。

やっぱり、この年代のクルマたちに魅力を感じます。

懐かしのグループＣマシン「トムス８４Ｃ」のＲＣ

自分がグループＣに興味を持つきっかけ。

いまでも、

シンプルな紅白カラーが好きです♪

１９７５年型ポルシェ９１１（実車）

プラモデルを製作するための資料として購入したポルシェ。

「自宅ガレージでバラバラにした」という、有名なエピソードがあるクルマです。

最後は元に戻せなくなって、
ポルシェのスタッフにイチから組み立ててもらったのだとか（笑）

１９７６年「タイレルＰ３４」６輪車

６輪Ｆ１のホンモノです。

この年の富士では一時はトップを快走したマシンです。

かつてのＦ１中継のＣＧでもお馴染み。
いまじゃＣＳのブツ切りを垂れ流しとは・・・

こちらは１９８２年にナイジェル・マンセル選手がドライブしたロータス９１

なぜか９１は製品化されていません・・・

現在と同様にフルカーボンモノコックを備えた最初のマシン。