最強車中泊SUVの評判はホンモノ!

　発売当初はマツダやトヨタのクルマに似ていると批判されていましたが、現在ではそういう声を聞くことはほとんどなくなりました。全体にまとまりのあるスタイルで誰にも受け入れやすいクセのない形でありながら、安っぽいところのない流麗さも備えているところに好感を持てます。

　eHEVは通常、モーターによる走行となりますが、普通に走るぶんには十分過ぎる動力性能を持っていると思います。高速道路の合流など加速力が必要となる場面でも、物足りなさを感じるようなことはありませんでした。
　減速時のブレーキのフィーリングも自然で、回生ブレーキとの連動にも不自然さはありません。
　また、回生ブレーキはステアリングの裏にあるパドルを使って4段階に回生具合を調整できます。三菱のようにB0(回生ゼロのコースティング走行)モードもあればさらに良かったと思います。

　乗り心地は柔らかめ。試乗車は16インチ仕様でしたが、路面の当たりもソフトで不快な突き上げなどもありませんでした。

　このクラスのSUVとしては最高の積載性があると思います。特に完全フラットになるリアシートアレンジにより、積載性は抜群に高められています。前席を一番前までスライドさせれば、身長177センチの私が斜めになることなくまっすぐ寝転がっても、つま先や頭がどこかに当たるということもありません。
　また、リアシート座面がダイブダウンすることにより、荷室がフラットになるだけでなく室内高を稼いでくれるのも良いところでしょう。車中泊用途でSUVを考える場合、車室内の高さがネックになることも多いですが、ヴェゼルは私があぐらをかいて座っても天井に頭が当たることはありませんでした。

　カーシェアリングで一般道メインと高速道路を30分ほど試乗した結果、メーターの燃費計で27.5km/lでした(走行距離125km、走行時間5時間ほど)。

カーシェアのため割愛。