ノックセンサー交換(BOSCH.フルコン用に

今回交換パーツ、BOSCHのノックセンサー(真ん中黒色)です。
純正からボッシュに切り替えます。
正確には共振型→非共振型、ドーナツ型とかも言う時ありますね。
詳しくはネット資料にて……(´ω｀;)

後エンジンに取り付け方法が変わるので少し手間です…
今回脱着した事で他の方法も見つけましたが、私はワンオフボルト作りました(￣▽￣;)

純正とセンサーの種類が違うので、これをロードスターにつける人はフルコンの方のみ、ソフトで拾う周波数の設定が必要です。

ちなみに純正のは周波数を純正エンジンに合わせ込んでる(カプラーや配線の長さ含め)だから専用品なんですね(´ω｀)

今回交換する、元の純正ノックセンサーは此方。

センサーに配線を組み込んでるので、回す時レンチはしんどいと思いますのでディープソケット24mmに切れ込み入れて工具を作りましょう。
オイルプレッシャーセンサーも24mmです。

※ネットから頂いた画像です

装着位置はインマニの下なので中々辛い。
4スロになればファンネル外すと、まだ見やすいかなと思います(￣▽￣;)

オレンジ ノックセンサー部位(外した後
レッド 油圧プレッシャーセンサー部位(ついでに交換
ブルー オイルエレメントの水冷ホース(位置関係

外したノックセンサー
24mmソケットに切り込み入れるの手間だったので配線カットしました∑(ﾟДﾟ)ｳｿﾃﾞｽ

純正カプラーを再利用したいので、配線関連再利用します。

純正センサーを見てると、お尻を封している樹脂？が溶けて下に垂れてますね…
側から見るとオイル漏れに見えますが、固まってて拭き取るの難儀します。

グリーンがオイル漏れに見える樹脂垂れた後？です。

オレンジの所に、ノックセンサー固定用ボルトを先に組み込みます。
この上にボッシュセンサーを入れてナットで締めてセンサーの取付完了。

完成図

純正の配線を組み込んでカプラー作成し、組み付け。
純正配線の長さは余裕なので、取り回しは楽でした(^^)

あとはソフトでノック周波数を見つけて打ち込んで終了。

余談ですが…
私がNB2ほぼノーマルの状態で手に入れて、ノックするからとあれやこれやメンテしてました。
よくよく考えたらノックセンサー変えてませんでしたね…
純正のリタードやらなんやら制御かからなかったんだなぁ…と、今更ながら気付きました(^^;)
その当時からセンサーダメだったのかも？
ほんと灯台下暗しとはこの事ですね…(￣▽￣;)