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福めたぼ＠VABの愛車 [スバル WRX STI]

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整備手帳

作業日：2025年2月16日

20250216　ブレーキパッド交換

Item: 20250216 ブレーキパッド交換
Author: 福めたぼ＠VAB

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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　この店舗で夏にSG9のブレーキパッドを同じ物に代えたばかりです。交換中に興味深いことが起こりましたので記録に残します。

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　中古で購入したVABに着いていたのはおそらくこのモデル。
　Sタイプ、サーキットからワインディングなどのスポーツモデルで、驚くべきことにノーマルブレンボを超えるダストの量が発生するモデルだそうです。
　そういえばSG9の乗りだしの時に経験した純正ブレンボのパッド以上のダスト量とダスト色が異なっていました。

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　今回、導入するのはこのMタイプ。低ダスト、低ローター攻撃性の長寿命タイプ。
　自分の用途に十分な性能なのは、SG9で照明済み。

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　性能差の比較です。コントロール製は良い感じですが、当たり前がでるまでに気をつけなくてはいけません。
　VABはレガシィB4の後継車でもあるので、ノーマルを大きく超えてはいるので、十分なグランドツーリング性能であると思われます。

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　交換中に久しぶりに読みました。
湾岸ミッドナイト。
　う～む、湾岸道路にはすげぇ世界があったんですね。

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この記事へのコメント

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sg9_ma

2025年2月18日 6:49

ブレンボの純正はメタル系だったかな？冬場等寒い時（冷えてると）は鳴きっぱなしだった記憶があります。ディクセルのESは使用したことがありますけど、スリットローターだったからかダストは少なかったです。効きもリニアでしたし、コスパも良かった記憶です。

自分仕様に変更して、新しい車と良いカーライフを

コメントへの返答

2025年2月18日 7:53

純正は粘りつくような感覚で良い感じにブレーキが効きました。昔の感覚ですし、重めのSG9での印象ですが
今回のパッドはよく鳴くし、立ち上がりがガッツリ効いて、性能は高そうですが、街乗りにはオーバースペック的な感じでした。
とにかく車の挙動がもう少しコントロールし易ければ交換しなかったので、わからず純正として乗っていたかもしれません。

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「@sg9_ma ｳﾋｬ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!　SG9Fではまったく気にしなかったのですが、今は収まっているので,次のオイル交換時に診てもらいたいと思います。前のオーナーがスポーツパッド付けていたので荒い乗り方している可能性があるあるですね。」

何シテル？ 08/09 07:28

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