福めたぼ＠DA16Tのブログ一覧

　本日、覚えの無い宅急便がスズキより届き、キャリイシリーズご成約キャンペーンに当選しました。
　うれしい！
キャリイ専用のコンテナとステッカーをいただきました。

　さ・れ・ど、まだ、車の方が納車されていないんです。

　私の契約したモデルはスーパーキャリイのXグレードの黒。上にはXに化粧を施したXリミテッドというグレードはあるのですが、装備内容が同じなので、すっぴんモデルを選びました。
　ところが、黒モデルはXリミテッドに設定が無い色なので、素のXグレードに注文が集中しているようです。加えて、Xリミテッドの売りが黒いデカールの化粧なので、当然、地が黒いモデルにはデカールを貼っても意味が無いわけで、設定が無いのです。
　黒スーパーキャリイが納車された方は動画を上げているくらい…レアみたい。契約してもうすぐ３ヶ月が過ぎますが、まだまだ、納車の連絡は先になりそうです。😂

(追記)　コンテナのロゴにTHORとあるのですが、これはライバル会社ダイハツのトールという車のロゴとほぼ同じ、調べたところ、北欧神話の雷神トールから、力強いという意味らしいのですが、一言で車を表すキャッチコピーなので、他の言葉は無かったのかしらん…。

　子どもを入れて5人乗りで新東名や首都高速をドライブしてきました。心配された多人数乗車時の走行性能の変化はあまり感じられません。エンジンさえ回っていれば普段と大して変わらない走行フィールで、少しは引っぱる必要がありますが、充分許容範囲。そういった意味では実用的にもよくできているセダンです。VAB型はレガシィB4の後継も兼ねているのねって感じ。5人普通に乗れるWRXは現行型もそうなんでしょうが…。1人で乗るには広すぎて勿体ない感じもします。

　ドライブ中の同乗者からは高速や峠道ではコワイという感想が続出、スピードや体感のGが軽自動車や普通車より強いのでしょうか？それとも車内に入っているエンジン音が怖いのかな？（加速時によく止めろと言われた。）タイヤもブレーキもまだまだ余裕ですが、同乗者リミッターがかかりまくりのドライブになりました。そういえば、昔、峠道を走ったときに『嫁リミッター』なる言葉がありましたねぇ。やっと実感できました。💦

　ナビやETC、スピーカーまで新調してのドライブだったのですが、サウンドはうるさいと言われ、ナビは古くて使いやすいとのこと。ゴールデンウィーク中はETCの祝日割りが無いとか、色々知らないこともあったので勉強になりました。

　家族連れ＝ワンボックスという発想も有りですが、そのためだけにノアボク、アルベルを買うわけにもいかないわけで、今回は自分の車が担当することになったのは良い経験です。セダンに5人乗りは当たり前の昭和の風景だと思うなんて、じじぃ感、丸出しのドライブになりました。

　軽トラックの基本性能や経済性、小回り、燃費、悪路走破性などを理由にその人気が上がっているようです。(といっても、農業人口の減少からピークには全然及ばないようですが…)
　こういうときに前方衝突時の乗員の保護性能が言われていないのも不思議な感じがしますが、どうなんでしょう？。
　前方衝突の乗員保護は現状のキャブオーバー型のトラックでは難しいでしょう。ハイエースなどでは国内版の新型にも短いノーズをつけたいみたいですが、現実的には荷室が短くなるので難しいので、旧型をずっと販売中なのだとか？

　正面からの事故さえ起こさなければ…。

　高速安定性能を求めなければ…。

　短いホイールベースレイアウトは狭い道でのUターンに便利だし、速度域の低い高齢者運転であり、終の車としても人気なのもわかります。

　自分もこういった流れで購入に至ったワケですが、とりあえずマイナーチェンジしたばかりで人気がさらに上がっているスズキのキャリーシリーズ。

　当初は４月中には納車ができるはずだったのですが…。
いまだに納車目処がたちません。GW後に改めて工場出荷時期が決まり直すそうで…、首を長くして待ってはいるのですが、いつになるのかわかりません。

　写真は憧れのWRブルーサンバー最終型、これに乗りたかったなぁｗ

　私にとってVAB型のWRXはつるしで充分過ぎる性能。少しだけエンターテイメント性能を求めたい。ということで純正？でついてきたケンウッド社製のナビを交換したいと考えていました。
　このナビはハイレゾ音源対応で、いろいろな規格の音源ファイルをデフォで再生してくれる良いところもあるのですが、肝心の音の再現性は、前車の方が良かった気がしております。加えてナビ性能も今ひとつ、画面が見づらく、時間で地図が変わるのでは無く、車のライトスイッチに昼夜が連動するのも今ひとつ気に入りません。手を入れるとすれば、音質改善とヘッドユニットを交換、操作系はカロッツェリアで慣れているので中古品が数多く出回ってきたこのあたりのパーツを使ってビンボーチューンをしようと考えました。

　ところがナビ周辺のパネルをはずすのが難しいこと、どうやっても外れてくれません。以前、内装を傷だらけにしてしまった過去もあるので、しばらくナビを交換するプランはお蔵入りになっておりました。
　ナビ周辺のパネルをはずす方法はググれば直ぐに出てくるのですが、その通りにやってもなかなか外れないのも現実。何度か試していたら、先日やっと、コツがつかめたビビリでございます。
　

　初心者の車いじり故、壊したらどうしようという不安との闘いもあったのですが、パネルが外れてしまえばこっちのもの、ナビのアップデート計画発動です。
　ところが、中を開けてみたら、写真のようなエレクトロタップや、良くわからないはんだ付けが見られて呆れております。

　取付説明書で確認してみたところ、ステアリングスイッチのタップのようです。はんだ付けは、当然サイドブレーキ信号をアースとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮした後でした。そういえば、変なセキュリティのつけ方で純正配線に戻せなかったとDのメカさんが言っていました。
　調べたところ、今の流行はETCがナビと連動するETC2.0という規格みたいですが、しばらく走ってもこのETCから、なかなか恩恵をうけたことが無かったのも事実。結局、はずすことに決定。将来的にはナビのつけ方も変わっていくのだろうなと勉強にはなりましたが、今のところ、私の運転する場所ではあまり意味が無いことも事実。
　個人的には、周辺の道路を押さえた新しめの地図にさえなってくれれば、HD画面の安いナビでかまいません。地図画像の見やすいカロのナビを某メ○カリで落して、現在、到着待ちでございます。どうやった気持ち良く音楽が再生できるか、勉強してみたいと思います。

　本日は４月１日、新年度の初日。
　にもかかわらず、関東地方には大きな地震がありました。
　幸い、大きな被害が起きている様子も報道されず、それよりも広末涼子が芸能活動復帰させるというニュースが目立っております。平和ボケしているなぁと思いつつも、あの嫌な緊急地震速報が鳴ると思い出すのは２０１１年の大地震です。

　さて、自分は災害などに備えて、車用廃バッテリーを捨てずにとっておいて、時折充電してインバーターをかまして携帯電話を充電できるくらいの電源にしておこうと用意しています。
　今日の地震をきっかけに古いバッテリーに充電でもするかと、ごそごそ用意して、充電してみると…電圧が低すぎて充電できませんの表示。
　最近の充電器やバッテリーは高性能すぎて、セーフティの回路があるんだろうなと思いつつも、高性能をうたうカオスバッテリー君、比重の表示をみるとまだまだ使えそうな気配の表示も出ている。
　何とか充電できないかなとネットで検索すると、もう１つ健全なバッテリーを用意をして、それを充電しながら、並列で回路を組み、充電してみるとうまく充電できた事例を発見。
　雨の夜の中、ごそごそガレージに向かい、重たいバッテリーを２個、２階まで持ち上がり、今になって充電を始めた次第です。果たしてうまくいくかどうか？正規の方法では無いので自己責任になりそうですが、ちょっと実験みたいで、面白い状態です。今晩は夜遅くまで頑張ってみようと思っております。

追記）
　２時間ほど充電したところ、充電器のファンが全開で回りだし、うるさいので並列の充電を一回中止しました。
　回路を繋ぎなおしてみると…。今まで低電圧過ぎて充電不可だったバッテリーが単独で充電できるようになりました。並列充電は安い充電器に負荷が大きいようなので、正規の方法で一つずつ充電することにしました。これで２個が充電が可能になったと思われます。

追記の追記）
　充電できるようになっていたバッテリー、一晩充電しておいたら、結局、充電器にエラー表示が出て充電不可。何回か、繰り返して充電してみましたが、結局、サルフューションを起こしている物は廃棄するしか方法が無いようです。
　長期間使っていなかったのが原因だと思われます。使える物と使えない物の区別が付いたので良しとするしか無いようです。現在、廃棄を前提にダメ元でカオスバッテリーの電極にはってあるフィルムを剥がし、補水してゲルマニウムなんちゃらを入れてしばらく放置して、再充電を試してみたいと思っています。