福めたぼ＠DA16Tのブログ一覧

　新車を購入するのは３回目、契約後３ヶ月過ぎで納車されましたスーパーキャリイ。いざ、実際に所有してみるとロボット顔で今までのキャリイとはだいぶイメージが変わりました。
　ライト周りがブラックアウトされているので、ボディカラーが黒だとなかなかのイケメン君です。頭でっかちのオタマジャクシフォルムですが、キャビンに乗り込んでしまえば気になりません。
　重いペットボトル飲料を箱買いするときに、荷台があると便利です。今後は灯油運びやゴミ捨てに活躍してくれるでしょう、
　長い間ハイオクの車でぶっ飛んでいた自分にとっては高市首相がガソリン補助金を減額しそうな方向なのでレギュラーガソリン仕様と燃費に優れる新しい相棒は頼もしい限りです。現在、4000回転を越えないようにして慣らし運転中。車は１人でしか運転しないので２シーターは理にもかなっております。
　パワーが無いのでエアコン使用時の坂道発進などで気を遣います。また、前面投影面積がでかいので虫がぶつかって潰れるのが気になります。2台乗ったフォレスターよりも汚れが目立ちそう。バグガードなんて無いだろうし、対策を探さねばいかんなぁ。

　年寄りなので、最近朝、早起きです。
　ということで、朝活をしにちょっと遠くまでドライブに行って参りました。
コースは頭文字Dで有名な筑波山パープルラインでございます。

　上りは燃費が最悪でしたが…。
　峠の途中で停車したので下りのみの燃費表示になり、エンジンブレーキ多用の安全運転で走ったところ、どんどん燃費が上がりました。安全運転の自分の走りでは、下りは踏めません。
　どれだけ燃費が良くなるのかと思いながらも、次々と迫り来るコーナーをやっつけて麓までおりきったところ、ご覧のような結果になりました。

　WRXに乗っていると車の方が『何で、こんなにタラタラ走っているんじゃ！おい！もうちょっと車の性能を出して見ろ！』と車に言われているような感じです。
　ただ、スコスコ決まるMT、そしてブリッピングに瞬時に反応するエンジンの軽さ、ハンドリングが素直に反応する車の雰囲気が充分楽しめました。

　ターボ車にずっと乗っているので短い直線でも速度は乗せられるのですが、ただ下りの走りはある意味、恐怖との闘いです。むしろ、車の性能は低い方が楽しめるのかもしれません。
　AE86でどうやったら、ああいった走りができるんだろう。マンガの世界というのは凄いものです。大人として分別ある安全運転を心がけましたが、マンガと現実の違いを知るのもとても大事だなと思ったりもしました。

　コースはゴッドハンドのS2000との勝負で使ったコースでは無かったようですが、表筑波、超楽しいレイアウトの道で、早朝は、当然車通りも少なかったので平均速度も速めで、楽しめました。お薦めです。


（追記）ちなみに上りの燃費はリッター５kmを割りました。今回の自分の走りでは上りと下りで３倍燃費が違います。当然ですがアップヒルは踏んでも危険を感じなかったからです。すでにたくさんの動画にでておりますが、一部は２輪車通行禁止区間があるので、注意です。早朝にサイクリングのトレーニングをしている人がいるので気をつけて運転する必要があります。

　本日、覚えの無い宅急便がスズキより届き、キャリイシリーズご成約キャンペーンに当選したことが判明しました。
　と、いうことで、スズキ純正、キャリイ専用のコンテナとステッカーをいただきましたが、肝心の車の方はまだ納車の連絡もありません。

　私の契約したモデルはスーパーキャリイのXグレードの黒。上にはXに化粧を施したXリミテッドというグレードはあるのですが、装備内容が同じなので、すっぴんモデルを選びました。
　黒はXリミテッドに設定が無い色なので、黒のスーパーキャリイに乗るにはXグレードしか無いため注文が集中しているようです。そもそもＸリミテッドの売りは黒いデカールの化粧。地が黒に黒デカールを貼っても意味が無いわけで、設定が無いのでしょう。

　黒スーパーキャリイが納車された方は「人気です」と動画を上げているくらい。
契約してもうすぐ３ヶ月が過ぎますが、まだまだ、納車の連絡は先になりそうです。😂

(追記)　もらったコンテナのロゴにTHORとあるのですが、これはライバル会社ダイハツのトールという車のロゴとほぼ同じにみえます。なんで、ライバル企業のロゴが？　調べたところ、北欧神話の雷神トールから、力強いという意味らしいのですが、一言で車を表すキャッチコピーなので、他の言葉は無かったのかしらん…。

　子どもを入れて5人乗りで新東名や首都高速をドライブしてきました。心配された多人数乗車時の走行性能の変化はあまり感じられません。エンジンさえ回っていれば普段と大して変わらない走行フィールで、少しは引っぱる必要がありますが、充分許容範囲。そういった意味では実用的にもよくできているセダンです。VAB型はレガシィB4の後継も兼ねているのねって感じ。5人普通に乗れるWRXは現行型もそうなんでしょうが…。1人で乗るには広すぎて勿体ない感じもします。

　ドライブ中の同乗者からは高速や峠道ではコワイという感想が続出、スピードや体感のGが軽自動車や普通車より強いのでしょうか？それとも車内に入っているエンジン音が怖いのかな？（加速時によく止めろと言われた。）タイヤもブレーキもまだまだ余裕ですが、同乗者リミッターがかかりまくりのドライブになりました。そういえば、昔、峠道を走ったときに『嫁リミッター』なる言葉がありましたねぇ。やっと実感できました。💦

　ナビやETC、スピーカーまで新調してのドライブだったのですが、サウンドはうるさいと言われ、ナビは古くて使いやすいとのこと。ゴールデンウィーク中はETCの祝日割りが無いとか、色々知らないこともあったので勉強になりました。

　家族連れ＝ワンボックスという発想も有りですが、そのためだけにノアボク、アルベルを買うわけにもいかないわけで、今回は自分の車が担当することになったのは良い経験です。セダンに5人乗りは当たり前の昭和の風景だと思うなんて、じじぃ感、丸出しのドライブになりました。

　軽トラックの基本性能や経済性、小回り、燃費、悪路走破性などを理由にその人気が上がっているようです。(といっても、農業人口の減少からピークには全然及ばないようですが…)
　こういうときに前方衝突時の乗員の保護性能が言われていないのも不思議な感じがしますが、どうなんでしょう？。
　前方衝突の乗員保護は現状のキャブオーバー型のトラックでは難しいでしょう。ハイエースなどでは国内版の新型にも短いノーズをつけたいみたいですが、現実的には荷室が短くなるので難しいので、旧型をずっと販売中なのだとか？

　正面からの事故さえ起こさなければ…。

　高速安定性能を求めなければ…。

　短いホイールベースレイアウトは狭い道でのUターンに便利だし、速度域の低い高齢者運転であり、終の車としても人気なのもわかります。

　自分もこういった流れで購入に至ったワケですが、とりあえずマイナーチェンジしたばかりで人気がさらに上がっているスズキのキャリーシリーズ。

　当初は４月中には納車ができるはずだったのですが…。
いまだに納車目処がたちません。GW後に改めて工場出荷時期が決まり直すそうで…、首を長くして待ってはいるのですが、いつになるのかわかりません。

　写真は憧れのWRブルーサンバー最終型、これに乗りたかったなぁｗ