福めたぼ＠DA16Tのブログ一覧

　ただでさえ馬力の少ない軽トラに、重量のある追加パーツはつけないと考えていたばかりでした。しかし、荷台の傷やゴミを積んだまま走行していると異音が荷台からするたびに、なんとかせにゃいかんかなと思いました。チェックしていたあおり板の保護板をAmazonプライムセールで見つけ、送料タダかな？と思ったのと、他のなんちゃら市場では在庫切れのサインが出ていて、ポチってしまいました。残念ながら、追加送料がかかったみたいです。重量物なので仕方がありません。
　中国製ですが、日本の会社の設計なのかな？部品の精度も良く、真っ暗な中ですが３０分弱でぴったり付きまして、仕上がりには非常に満足しております。これで手強いゴミにも負けません。追加重量も約１１ｋｇということで、まぁ満足できる範囲かな？
　分かる人には分かる話ですが、アーマードスーパーキャリイ化完了です。

　車を新しくするといろいろカスタムしたくなるのが我々じじぃの年代。しかし、中途半端な知識やこれまでの経験から、追加すれば性能や見た目が上がると勝手に思い込んでいて、純正のバランスを崩したり、数々の余計な出費をしているのが現実。　ここのところ、悪い癖が発現しておりまして、スパキャリ君のフロントスポイラーやアンダーガードの類が気になっています。理由は、純正で装着されているフロント内側下部のゴムの薄い板です。これが今一つ、純正品なのに追加パーツのようにも見え、これを何とか、前から見えないようにいい感じに隠したいと思っております。

　スズキがあえて取り付けているこのパーツの役割は？と考えると、ボディ下部になるべく空気を入れたく無いのか？　そんな高速域を走る車では無いことを十分に理解しているつもりでも、ゴム板部をかくすのと、正面から見た目をごつくしたくて、フロントスポイラーを取り付けたい欲が出てきております。


　我が普段使いの用途を考えると傾斜のきつい坂を下りることが日常的にあります。悪路ではフロントにアンダーバーやグリルガードを取り付けると摺りまくり、危険なので外すユーザーさんの記事も見かけました。また、なぜ、薄いゴムの板状の形状かと考えると、地面に接地しても壊れないためだと考えられます。しかもあえて、ボディ前端より後ろに控えめに付けられていることを考えるとここが最も壊れにくい場所なんでしょう。

　肝心のフロントスポイラーをいろいろ調べるとWirusWin製のこの形状が気に入りました。純正っぽくてかっこいい。欲しい。定価41800＋送料。無塗装パーツが目立たないよう、ボディカラーは黒。ちょっと購入は迷っておりますが、おそらく後悔することになると思い、踏みとどまっております。

　昨今の話題の中心は、情報漏洩。
　みんカラも先週の１０月８日、しばらくアクセスできないことがありました。

　このところ、スーパーキャリイの記事を上げていて、毎日そこそこアクセスをいただくようになっておりました。ところが、この日のPVはめっちゃ減っております。自分のアカウントが止まっていたと思われるので当たり前ですが…。
　ブログや個人情報などが改ざんされたり、なりすましが起こったらと思うと困りますね。
　

　何度か、汚れ物をごみ処理センターに運びました。荷台に腐った木や枝葉を積む際には荷台にブルーシートを敷きます。また走行中に積載物が落下しないよう、上からもブルーシートをかぶせ、上からゴムバンドで絞めて走行します。
　センターからの帰り道、運搬が終わり、気が緩むとゴムバンドやブルーシートを荷台に敷いたままや積んだまま走行しがちです。そうすると、帰り道に必ず大きくそのシートが捲れ上がり、びっくりすることがありました。

　この動画を見るとキャビン裏の気流が大きく渦を巻き、負圧が生じていることがよくわかります。その結果、荷台のものが浮かび上がってしまうようです。走行速度が40km/hくらいでも大きく捲れ上がるので、空荷の荷台に物を置いておいてはいけないんだなと素人の軽トラドライバーは気付くのでした。しかも、軽トラのリアウインドウに張り付くようにまとわりつきます。

　多くのオーナーさんが荷台にシートをかぶせておくのもこう言ったトラブルの防止のためがあるのかなと思いました。自分も導入を考えてみようかしらん。
　シートを張るとたわみが気になったり、雨水がたまったりといろいろあるようです。奥が深い荷台の利用、今後、実際に使ってみて検討していきたいです。あおりの裏側にもたくさん、傷ができてしまい、この辺の対策も必要かと考え始めています。

　スーパーキャリイ納車後、３ヶ月が過ぎて、軽トラという車がわかってきたので感じたことを残したいと思います。

運転の乗り味について
　加速はやや不満なレベル。田舎道の周りの車に合わせて加速するのが苦しい感じ。６０km/hくらいまでは普通に走れるが、それ以上はブレーキやタイヤの性能で危険を感じるレベル。最大トルクを3500回転で発生させるので、4000まで回すつもりで走っています。タコメーターの必要性は感じます。熟練のMT乗りだとギアチェンジを音で判断するのでしょうが、回しても楽しくはならないエンジン音です。上でトルクはあまり増えない感じ。R06Aエンジンは途中改良でパワー志向から燃費志向に振ったとのこと。前期型のエンジンを乗ってみたかった。
　高ギアでも結構粘るので、実用的なエンジンの性格だと思います。高速道路にはあまり乗りたくないかな。田舎道をゆっくり流して走る車としてはいい感じです。本音を言えば、過給器が欲しくなります。

　足回りが新しいせいか、未舗装路でも、路面の凹凸の角が抑えられていて乗り心地が良いです。そのわりに、意外と路面の状況をしっかりハンドルに伝わります。シートポジションが高く、車のピッチングやヨーの動きが感じられるので、無理をする前に、危険だからやめろと教えてくれる車でよくできていると感じます。ショートホイールベース車の割には直進安定性は良いと思います。流石はラダーフレームという感じ。
　タイヤが細いので空荷のときにはグリップが抜けたり、マンホールドリフトします。加えてローギアードなので、砂地などの滑りやすい路面ではスタート時にタイヤが空転して焦ります。走行中の横風の影響も受けやすく、車体が傾くレベルです。全天候型では無い感じ。

安全性について
　視界が広く、視点が高いので安心です。スズキの先進装備がついていていろいろな警告を出してくれます。加速時に前の車がブレーキを踏むとデカいアラーム音がなります。また、車線を逸脱するとハンドルを戻そうと力が加わり、慣れるまでは驚きます。障害物警報は前も後ろもアラートが出て安心します。
　反面、ドアの薄さを含めて正面と側面から衝突されたら、かなりヤバい感じ。これは軽規格上、仕方がありません。

その他
　最大の弱点は塗装が弱い感じです。これはライバル車のハイゼット系の方が断然強そう。ほんの少し物をあてても傷が残ります。ボディカラーが黒なので仕方が無いのもあるでしょうが…汚れ物を積むと、あおりの裏側の小傷が目立ちます。覚悟で購入したため、諦めていますが…。
　カーナビなどの追加装備は取り付けやすく、整備性もよさそうです。後方視界は良好で普段使いではバックカメラはいらないと思いますが、荷物を積んで見えなくなる場合も考えとりつけました。トラブルで２回もカメラのラインを引き直ししましたが、ボディ下部が剥き出しなので簡単に施工できました。
　本格的では無いですが、傾斜にも強いです。アプローチ・ディパーチャーアングルが大きく、ボディを擦りません。サブカーでは絶対にフロントを擦りそうなところでも平気で通過できます。

　あこがれの２台持ちが実現し、お互いの性格が全く正反対なので、同じ道を走るだけでも、車ってこんなに違うんだなぁとお互いの良さを知る上でとても参考になる車です。この車に乗り出してから、もう一台の良さも際立って、とても良いカーライフを送ることができております。