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2020年06月24日 イイね！

超超ご無沙汰しています！

超超ご無沙汰しています！長いことみんからにログインしていなかったような。。。。





世の中、コロナ禍で、生活スタイルが変わってしまった様ですが
いかがお過ごしでしょうか。

まだまだ、気を抜けない状況ですが、自己防衛に徹して乗り切りましょう！




さて、私はコロナで外出自粛になるまでは、相も変わらず、サーキットとキャンプに明け暮れていました。

久々にブログを読み返してみると、キャンプネタばかりだったので、今日は、車ネタ。。。
といっても、サーキットネタなど。




とうとう、縁あって、国際サーキットなんかのライセンスも取ってしまいまして。。。
TWIN RING MOTEGI　で練習したり。



勢い余って、バックストレートエンドでグラベルに突っ込みそうになったりしながらｗ
高速サーキットに感覚を慣らして、ワンステップ先を目指して。

ホームグラウンドの筑波サーキットでタイムを出すために、国際サーキットで練習するという
贅沢な（罰当たりな）事をしつつ。。。




筑波で念願の1分5秒台をマーク！！

なんとか、結果を出せたので、TWIN RING MOTEGI のライセンスも無駄ではなかったと言い訳をしている訳です。



今冬のタイムアタックシーズンには、5秒前半を目指しつつ、冬キャンもこなすべく、粛々と準備を進めている今日この頃です。



以上、近況報告でした！



Posted at 2020/06/24 23:01:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年12月23日 イイね！

冬キャン 第3弾！

冬キャン 第3弾！2018年冬キャン第３弾！
11月に続いて12月も
ふもとっぱらに行ってきました。





今回は、生憎の曇り空。

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富士山もご機嫌斜めです。

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今回も、前回11月とほぼ同じ場所、
同じスタイルでのキャンプです。


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でも、流石に12月、日中でも気温は５℃以下。

結構風もあったので、体感１℃以下かな。。。

次回は、大型のヘキサタープで風除け対策を考えてみる事に。。。


前回、凪のタイミングを逃して撮りそこねた
ふもとっぱら名物、逆さ富士をしっかりゲット！

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水面が乱れたら富士は映らないので、
凪の時間を逃すと撮れない絵です。


という事で、あっと言う間に時間は過ぎて

気が付けば夕暮れ。。。

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焚火の煙が郷愁を誘うトワイライトタイム



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焚火とランタンの灯りで飲むワインは最高で。。。。

なんですが。。。

気温が低過ぎて、キンキンに冷えた赤ワインって、
味が分からん(*´ω｀)






さて、このキャンプ場の朝のエンターテインメント！



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刻々と変化する光と影の演出からは目を逸らせません。


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今年は2月の冬キャンからスタートして7回。

今年のキャンプはこれで終了！

又、来年楽しもう！





Posted at 2018/12/24 00:18:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | キャンプ | クルマ
2018年12月01日 イイね！

2018年冬キャン第2弾！

2018年冬キャン第2弾！ちょと前ですが、11月17日
以前から行ってみたかった
ふもとっぱらで
冬キャンしてきました！




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有名どころなキャンプ場なので
この日も結構なキャンパーの数でしたが、
なにせ、広いので思ったよりゆったりした
スペースが確保できました。


いつもの如く、サイトの設営完了したら、先ずはコレｗ

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どうっすか！
富士山独り占め！
ですｗ




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朝9時頃から富士山眺めながらぼ～っとしてるうちに
あっという間に日が暮れて。。。。

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これまた、いつもの如く、焚火で暖をとりながら、ワインでまったりと。。。

やめられまへんな～



おしまい。。。。





じゃないんですな～ｗ




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翌朝の気温は氷点下！


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そして。。。。


これからが、ゴールデンタイム！


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すべてが黄金色に輝き始めます！


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木々に包まれたキャンプも最高ですが
ここは、別格ですな。



実は、今回は下見のつもりだったのですが、
この時点で12月の予約も済ませていましてｗ

雪が降る前に、来週また行ってきます( ｀ー´)ノ







Posted at 2018/12/01 17:21:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | キャンプ | クルマ
2018年11月27日 イイね！

BMW MINI Meeting 2018 Round.3 CUP

BMW MINI Meeting 2018 Round.3 CUP
2018年11月23日
BMW MINI Meeting
CUP2018年最終戦





TC2000、1年半ぶりのドライコンディション



11月初めにはテストと練習を兼ねて
同コースでバグ出しし、

本番は、前後NEWタイヤで気合いれて挑みました！

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自己ベストは今年1月にノーマルエンジンで走った
1'07.851でしたが

今回、ROMチューンエンジンで1'06.362を記録。

予選4位のポジションを獲得できました。



レースの模様は車載動画で！




ようやく、上位中段グループでバトルを楽しめるようになりました！

来年は、更に上を目指しますよ～！




Posted at 2018/11/27 22:58:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年10月27日 イイね！

2018.10.20AGO運動会‼

2018.10.20AGO運動会‼恒例、AGO秋の運動会
今年も参加してきました。
エビスサーキット西コースです。



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今回も、
サーキット走ってみたいけど、どんなだろう？
サーキット走行を始めてみたけれど。。。
サーキットでスキルアップしたいけど。。。

と言う方を中心に楽しみながら体験できるイベントです。

とは言え、サーキット走行は、日常域とは、レベルの違う速度領域なので初心者の方には、日常では体験しない、フルブレーキング、スラローム走行で愛車の限界特性を体験してもらう事からスタートします。
（スタッフが同乗してレクチャーします）

まず、この段階で「目から鱗」体験がスタートですｗ

今まで、初めての方で、いきなりフルブレーキングが出来るかたは、ほとんど居ません。
これを体験すると、一般道や高速道路での追突事故の回避率が大きく上がると思います。

そうなんです、このイベントはサーキットを走ることだけが目的ではなく、安全走行するためのスキルアップが目的のイベントなんです。

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実は、先日、雨の高速道路で、大型トラックを追い越そうとして、追い越し車線でトラックに並んだ瞬間に、突然そのトラックが追い越しレーンに進路変更をしてきました。こちらは、トラックの真横なので逃げ場が無い状況です。
私が経験なければ、トラックに弾き飛ばされているか、パニックブレーキでクラッシュしていたところですが、冷静に対処して、今ここに生きています(^^ゞ

そう言う意味でも、有意義なイベントだと思っています。

さて、ここでいつもの車載動画です。





さて、この動画で注目していただきたいのは
ステアリング操作です。

別に自慢している訳ではなく、意外にサーキットを走っている方でも基本が出来ていない方をお見受けするので、敢えて記述させていだだきました。

まず一つ目は、ゆっくりと操作している点。
早めにゆっくりステアを入れていくのが基本です。

二つ目は、ステアリングから手を放さないこと。

所謂、送りハンドルは厳禁です。
理由は、滑らかな操作が出来ないこと。
必要な舵角を的確にあてられない事。
操作が遅れる事。

一番の弊害は、リカバリーが遅れる事ですね。
サーキットでの限界走行では、常に細かいリカバリー操作が必要ですが、それがうまくいかないと、スピンやコースアウトの危険が増大します。
要は、安全に走行するために必要な操作って事です。

これは、一般道でも重要なことで、すべてが安全走行に繋がっているって事です。

サーキット走行って言うのは、常に車の限界領域を引き出す事なので、当然リスクが発生する覚悟は必要です。
ただ、一般道より、はるかに安全である事も事実です。

また、一般道での安全走行へのフィードバックも目に見えて大きく貢献します。
出来る事なら、教習所のカリキュラムに入れるべきかと思う程です。

興味のある方は、是非是非次回（多分来春）参加してみて下さい。


Posted at 2018/10/27 21:27:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
 
 

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