黄の７号のブログ一覧

フォレスターにキャリアを取り付けました。


車種別のフットTH710410とTHULEのスライドバーTH891です。


スライドバーは左右にスライドするため、荷物の積載が楽になります。
純正のバーやウイングバーと比較するとゴツくて重い、お値段もかなりお高いのですが、カヤックを積むにはこれが最適です。
スライドは左右どちらにでも引き出せます。


まずは1艇積みました。


2艇積めました。ベルト用のアイボルトは無くても大丈夫そうです。


位置はもうちょっと前にした方が良さそうですが、まずは、無事積めました。1人で積めます。


プレマシーの廃車から1年ちょっと、ようやくトランスポーターの復活です。

先月の話ですが、東京へ行く用事があったので、三鷹市にあるSTIギャラリーへ行ってきました。


まだ早い時間だったのでちょっと気恥ずかしいですね。

土日のみ開館。入場無料です。近かったら二度三度行きたいですが、なかなかここまで足を運ぶのは難しいですね。


展示車はその時によって変わるようです。私が行った時にはS209がありました。
家内がフロントマスクを見て「ウチのと一緒やん」と言ってました。
...違うて。



いろいろ拝ませていただきました。眩しいっす。




中央にはEｰRAとBRZ GT300がありました。
帰ったらRCのボディ作ろうと思います。



22Bとレガシィです。プラモ制作のため、バシバシ写真撮りました。チラッと見えるのが絆の柱。来訪者が自由に書き込めるスペースです。3月末に塗り替えられるようです。






22Bにはまだシガーライターが装備されてたんですね。こういうシリアルナンバーがあるクルマはなんかイイですね。



実際にシートに座らせてもらったり、エンジンルームを開けて見せてもらったり、とても勉強になりました。



フレキシブルタワーバーなどの製品も手にとって見ることができます。装着前のフレキシブルタワーバーってグニャグニャなんですね。


帰りは、桜咲く井の頭公園で、池にボートを浮かべて遊ぶ人を眺めて帰ってきました♪

以上報告終わり。

息子に譲ったDEデミオです。健在です。

何年かぶりに、BBSにADVAN FLEVAの組み合わせ。

やっぱかっこいいわぁ。

ようやく暖かくなって、バイクで通勤できるようになってきました。
バイクを順番に叩き起こすわけですが、なぜかここ数日、寒いんです。
で、SR400の最後の仕事は純正パフォーマンスダンパーの取り付けです。


高速走行時の車体のヨレや振動を軽減して乗り心地やハンドリングの向上が期待できる、とのことでお値段約2万円。

見せてもらおうか、パフォーマンスダンパーの性能とやらを！




本体と車種別の取り付け金具がセットされています。



エンジンのマウントボルトを外し、取り付け金具を通して付属のボルトナットで取り付けます。取り付けは、後ろのマウントボルトの作業スペースが狭くてちょっと面倒なくらいです。



それぞれ規定のトルクで締め付けてチェーンカバーを戻して完成です。



シェイクダウンはちょっと早いですが、海津大崎の桜です。夕方、仕事の帰りに立ち寄りましたが、もう咲き始めてました。




走行距離52000km、いろいろ難しいところもありましたが、ここまで復活できました。
OVERのマフラーは見た目はすっきりしててチタンの焼け色もこれはこれでアリかと思います。


靴の先がマフラーにあたって溶けるので、部分的にグラスウールを巻きました。音はやっぱりスパトラの方が好みでした。
タペット音はきれいに消えて、心なしかスムーズに回るようになった気がします。（オイルが良いのもありますが。)

全体的にとても良くなったおかげで、却ってトルクフィールがマイルドになったのと、3200回転くらいでダルさを感じます。マフラーの特性もあると思いますが、今までのSRとは違った感じです。


パフォーマンスダンパーも期待どおりの性能で、80km/hから上は、振動がスッと消えて、今までなら振動でわからなかった駆動系の小さなガタが伝わってきます。
コーナリング時のリアタイヤの設置感覚もよく伝わってきます。

シートは純正のままで、もう少しかっこいいのもありなんでしょうが、これは25thアニバーサリーの特別仕様なので、このままにしておきます。

今回の作業はここでおしまいです。

ではまた

年が明けて、エンジンが組み上がって帰ってきました。
交換されたピストンはかなりスラッジが堆積していました。