今更ながら

2月5日に鈴鹿ツインサーキットGコースで開催された走行会に参加してきました。

重い腰が上がらず、車載動画をYou Tubeに上げるのを怠っていたら、ブログも怠る。

自分で編集までやるユーチューバーなる方々はある意味尊敬します。


それが金儲けならできるのかな？🤔




さて、走行会。

鈴鹿ツインはほぼ初走行。
15年ほど前にフルコースは走りましたが、覚えちゃいない。

今回はGコース。

目標はYou Tubeで見つけた13マーチの記録と同じ41秒台。

結果は42秒107ともう少しでした。

1枠目にベストを記録。
完全に気温ブーストのおかげ。

午後、走り慣れたころには、デジスパイスによると最終コーナーまでコンマ数秒マイナス表示でいけるのに、最終コーナー立ち上がると遅れてる…

何度やっても最終コーナー立ち上がりでダメ🙅


で、昔ラリーやってた人に聞くとタイヤがもうアウトだと。





うん。たし🦀🤣🤣🤣



でも、なんで端っこばかり減るの？
エア足りてないの？
ハンドルこじりすぎ？
別に終始アンダー出しまくって走ってるわけでもないけど…


で、元ラリー屋さん再登場。

アジアンな輸入タイヤメーカーと、国産タイヤメーカーの一番の違いはケース剛性だよと。

うん。納得。

ケース剛性が高いことのデメリットもあるんでしょうが、このショルダーの状況を見る限りはメリットのほうが大きそうね。

ま、高いから国産は多分買わないけど🙃🙃🙃


次はナンカンCR-Sの予定。
知らんけど。



さて、鈴鹿ツインサーキット走った感想は、












本家鈴鹿サーキットの路面はスゴイ。












ツインの感想ちゃうけども🫣



アウトラップから数周、リヤの食わなさと言ったらもう。
滑り出したら止まる気配なし！
カウンターあてるのについつい手離してしまうほど。
自分で回してたら追いつかん😱

温まってきたら大丈夫やけど、気配もなくすっ飛んでいくから怖いし。



それから、人生2回目の模擬レースも体験しちゃった🥴🥴🥴

ラップタイムが近い人ばかりのレースで、マーチさんはスタートバッチリ決まって2位で逃げ切ったものの、前は33スイフトさんでどんどん離されるだけ。
よって全然レースっぽい展開なし🥲

車載動画もどんどん離れていくスイフトさんしか写ってませんでしたのでボツ🤧


こういうショートサーキットはマーチさんにお似合いなんでしょうが、やっぱり鈴鹿サーキットが楽しいなぁ🚗💨


すぐにでも走りに行きたいけど、今年は残りの有給が少ないのよね🙄


3月シバタイヤ終わらせに行っちゃう？






あ、そうそう。
軽量化しよう。

もうクソうるさい車内にも慣れてきました。

もう一弾軽くしてみたい。



車の内装で外しちゃいけないものってなんですか？？🤔
助手席のエアバッグているの？

ないとだめなもの以外は外したい🥸