KOITO / 小糸製作所 純正改ハイワッテージ化55wバラスト  

HIDのD2RバーナーをLED化していましたが、6500Kとあまりに白く、晴れの日はHIDよりも明るく感じるのに雨の日はどうしても暗く感じ、再びHIDのハイワッテージ化に取り組みました。

今回は、ヤフオクなどにあるメーカー不明なものではなく、「小竜」さんという方に純正バラストの改造をお願いしました。やはりベースが純正というだけ信頼度が高いですし、小竜さんのHPを拝読してHIDの仕組みを研究し熟知されたうえでの改造であることから、依頼を決断したものです。

下にイメージグラフを作成して載せていますが、単純にバラストをハイワッテージ化すると、グラフ赤のように立ち上がりの大電流時もハイワッテージ化されてしまい、バラストにもバーナーにも大変な負担となります。
小竜さんはこの危険を回避するため、タイマーユニットを組み込まれ、立ち上がりの大電流時はノーマルのまま、安定期に入ったところでハイワッテージ機能（抵抗値変更）が働くようにして安全性を高めています。

実際、点灯初期はノーマル程度の明るさですが、しばらくすると30秒ほどで徐々に明るさが増していきます。その増幅具合は自然なもので、走行していて違和感はまったくありません。

しかして、実際の見易さは・・・
確かにLED（O＆N製）の方が明るさは優っているように感じますが、見易さと言う点においてはハイワッテージ化HIDの方が圧勝です。
それは色温度を今回4000Kに落としており、ハロゲンのような色なのに爆光になっているから。

またLEDが明るく感じるのは、白っぽい色温度のおかげもありますが、私の下手な弄りではどうしてもカットラインが甘くなり、どんなに頑張って調整しても光が散ってしまって、周辺部まで明るくなっているからだと思います。

対してHID（小糸製バーナー）だと下の写真のとおりカットラインがしっかり出て照射範囲以外への光の分散がおきず周囲が暗いからだと思います。

自分にとって明るくても、対向車や前車さらには歩行者等にまぶしいようではヘッドライトとしての機能は果たせませんので、そういう意味でもHIDに戻したのは正解だったように思います。

ハイワッテージ化した分、4000Kのバーナーはおそらく3500K程度まで黄色みが強くなっていると思いますが、これによって明るくかつ「濃い光」を実現して路面の凹凸など立体感もつかみやすくなりました。
はたから見たら「やたら明るいハロゲン」と勘違いされそうですが、そもそも旧車の部類に入ってきたBHレガなので「白さ」にこだわる必要はなく、また老体の目には、この「見やすさ」こそが最優先事項なのですｗ

改造を請け負ってくださいました小竜さん、良い商品を提供くださり誠にありがとうございました。
なお、昇竜さんのＨＰは↓のＵＲＬのとおりです。
http://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/hid.html

価格はタイマーユニット装備の電圧固定式でバラスト２個分（送料別途・改造元となる純正バラストを用意する必要あり）