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fal.の愛車 [マツダ ロードスター]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

HKSメタルキャタライザーへ交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級
作業時間 6時間以内
1
HKSメタルキャタライザーへ交換
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中古のHKSキャタへ交換
エキマニとセンターパイプのセットです。
2
HKSメタルキャタライザーへ交換
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交換にあたりセンサーを後方へ移動する事になり
センサー移設配線延長作業をしなくてはいけません。
中古で購入でしたので車両側のカプラなどが無く、カプラなどは配線コムさんより入手して延長加工しました。
3
HKSメタルキャタライザーへ交換
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純正はエキマニ、センターパイプの2つ触媒があり
HKSでは写真のセンターパイプの触媒、後方一つになります。
4
HKSメタルキャタライザーへ交換
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センサー側の配線を加工し延長用のカプラを取り付けます。
5
HKSメタルキャタライザーへ交換
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車両側も同じく加工します^^;
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HKSメタルキャタライザーへ交換
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延長用配線を車両、センサー側のカプラへ接続し、
エンジン始動してエンジンチェックランプが出なければOK。
（NC1の場合）
NC2からは正常でも走行中にチェックランプが
つく事があるみたいですね。

延長用配線短い…(^_^;)
7
HKSメタルキャタライザーへ交換
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取り付け後即体感。
第一触媒レス素晴らしいです。^ ^
8
HKSメタルキャタライザーへ交換
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今のところ車検は大丈夫です。
明らかにガスの数値は悪くなりましたが^^;
上が今回（HKS）、下が前回（純正）。
基準、CO:1.0% HC:300ppm基準内で通っております。ひとまず安心しております(=´∀｀)
HKSメタキャタ最高♪
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