| メーカー/モデル名 | ダイハツ / ソニカ RS Limited(CVT_0.66) (2007年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
6年乗っても飽きませんまだまだ乗ります！ ・街であまり見かけない、皆と同じじゃない ・７速ＭＴモード付のＣＶＴ ・良く出来たシート ・なかなか踏ん張る足回り ・軽トップレベルの静粛性 ・いかにも遅そうな顔をして実は速い！ ・前、後ろ共にガバッと開くドア  |
| 不満な点 |
・好みは分かれると思うヤボったい顔 ・カピバラみたいなお顔 ・アフターパーツが少ない  ・マニュアルモードが荷重方向と逆 手前に引くとー 押すと＋  これはコペンも同じで、どうも 運転スタイルに合わず、配線変更で対処。  ・ホーンの音が激しょぼ (´・ω・`) 交換にはバンパー外す必要あり  写真はツインホーンに交換後 |
| 総評 |
平成１９年式（２００７年式）のソニカ 平成２６年（２０１４年）４月に ７年落ちの中古車、走行１５，０００ｋｍを 購入。 トラブル、故障なし。 大きめの交換はエンジンマウントぐらい。 ソニカって ［Soaring and Nimble Car (舞うように軽快なクルマ)］の 造語だそうです ・街でほとんどすれ違わないレア車 ・シートは開発当初はベンチシートでは なくて分離型。 「軽」の高級車を作りたかったダイハツの 開発担当者さんが［セルシオ］のシートを 少し小さくして収めるために結果して 運転席、助手席がくっついたベンチシートに なったとのこと。 ん～む スバラシイ！！ 確かに座り心地とっても良いです ・一見おとなしい （ってかいかにも遅そう）な外観に反して アクセル踏むと、とても速いおもしろ車 ７速ＭＴモードを使うと、とっても速い！ ・ぶさかわでカピバラみたいな顔( ´∀｀ ) ・高速ツアラーを謳うだけあって遮音性も高く 長距離、高速走行も疲れにくい、室内の 質感も高い。 ・軽にして軽にあらず的な名車ではないでしょうか。 |
| 走行性能 |
 無評価
ＲＳリミテッドの７速モードシーケンシャルは
各速リミットまで回って自動でシフトアップされ とっても速い  L880Kコペンは自動でシフトアップしないので ソニカと交互に乗っていると、 コペンは、たまに１速でうならせてしまい、 急いで手動シフトアップ (;^_^A ＦＦ故のアンダーは出るが、 素直なステアリング。 軽スポーツより車高は高く重心も高いが そこそこ曲がる足回り。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
普段コペンに乗っているのでソニカは
超乗り心地良し。 自分的には固すぎず柔らかすぎずのノーマル脚で十分。 ＲＳリミテッドはボンネットに遮音材が はってあり、静粛性も良いです 
|
| 積載性 |
無評価
ＲＳリミテッドは６：４で分割可倒式
２名乗車なら十分な積載量 趣味でやっているバンドの機材を 十分積めます。    ・細かい配慮！ リアのシートベルトを使わない時に 収めておく小さな気遣いがあります    これ、荷物積む時とか、シートベルトが 邪魔にならなくってとても便利です。 |
| 燃費 |
無評価
ターボ車、自分は踏む方なので燃費は
良くないです。たぶん参考になりません(;^_^A 平均燃費 約１４ｋｍ／Ｌ 最高燃費 約１７ｋｍ／Ｌ 最低燃費 約 ９ｋｍ／Ｌ  他のソニカ乗りの皆さんの 燃費はとても良いです。 |
| 故障経験 |
・燃費を稼ぐための充電制御、バッテリーは 必要最小限しか充電されないため 放電しやすい。 ただし、専用でなく普通のバッテリーでも 頻繁に乗れば３年以上は持つ  ・エンジンマウント交換 費用 約４４，０００円 消耗品の交換ですね。 大きなトラブルはありません |
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タイヤ＆アルミホイール新調 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/12/16 18:12:01 |
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