水冷式オイルクーラーの取付け、作業編

スロープとクリーパーを(一応)使ってアンダーカバーを外します。
前回のドレンプラグが見えるところまで進んだら、プラスドライバーでプラグを外します。
外れた瞬間にプシュ！っと冷却水が飛び散りましたが、最初だけで後はちょろちょろ。
ラジエーターキャップを外せば勢いが良くなるので、その状態でしばらく放置しておきます。

ドレン抜きしている間に上から作業を開始。
前回にカットしたホースとジャンクションを接続します。
ここは付属のホースバンドじゃなく、ラジエーターホースをとめているバンドと同じ物(純正品909170064)を使用しています。
クーラーに向かうホースも指定の長さにカットして繋ぎます。

同様に下側のホースにもジャンクションと分岐のホースを接続。
ホームセンターで購入した内径φ22のコルゲートチューブを適当な長さにカットして被せておきます。
コルゲートチューブは一応付属していますが、取説の指示以上に被せたかったので自前で用意したものです。

冷却水がほどんど落ち切ったところでホースの交換を行います。
まずは上から。
ホースを外す前に何度かもみもみして残ってる冷却水を出しておきます。
後はエンジン側から外し、ホースを付け替えます。
後はジャンクションの向き等を微調整してバンドで固定。
この部分のホースバンドは再利用しています。

難関1の下側のホース交換ですが、こっちも外す前にホースをもみもみ。
これでもなかなか冷却水が残ってます。
ここもエンジン側から外しましたが、結構冷却水が漏れてきました。
バケツ用意してなかったから少し被ってしまった...

下は、上の作業よりも力が入りにくいのでかなり時間がかかってます。
何とかホースをつないだのですが、ジャンクションとエンジンとの間のホースが少しキツい感じになっていたので、今更ながらラジエーター側のホースを少しカットしておけばよかったと思いました。
折れてるわけではないのと、また外すのが手間だったので、そのまま進めます。
ジャンクションの向きの微調整を行い、上と同様にバンドを固定して下側完了。

手がオイルまみれになってたので、写真は作業後の物。
オイルフィルターは新しいのを用意していたので、大きなプライヤーで外します。
外したら、フィルターを取り付けてるネジ部分を外すのですが、オイル溜まりの中に24mmの六角部分が有るので、そこにソケットをかけて外します。

後は取説の指示通りにクーラー本体を固定していきます。
一応ちゃんとトルクレンチを使用。
オイルフィルターは、(フィルターの)記載通りにねじ込んでパッキンが当たってから3/4回転締める方法を行いました。
一応、後日確認しましたがオイル漏れはして無さそうです。

上下のジャンクションから出ている分岐ホースを取説の指示に従って取りまわしていきます。
コルゲートチューブだけは私が付けたかったので、ほぼホース全体に被せてます。
クーラー本体に接続できたら、ラジエーターのドレンプラグを締めて取り付け作業は完了。
次はエア抜き作業に続きます。