水冷式オイルクーラーと山登り＠夏

水冷式オイルクーラーが水温に与える影響の有無確認＠夏です。

結論からいくと、よくわかりません。
やっぱり油温計がないのは検証としては片手落ちでした。

春と同じコース、同じ設定で走行。
ただし、非常に暑いのでエアコンONした分の負荷は増えているかも。

よくわからないので、エンジン回転数を除いて縦軸拡大。
水温はMAX94℃。
安定しているといえば安定しています。
平地走行ではまず92℃を超えないのですが、これが登坂による負荷の影響なのか、油温の影響なのか、はたまた冷却系の限界なのかが不明・・・

水温が上がり目だったので、同じところをクルコン使わずフリー走行。
ちょっと速度は速め。

同じく拡大。
フルスロットル当てても水温はほぼ変わらず。
水温も通常範囲ですので「ある程度速度が出るなら」冷却能力は問題ない、んでしょう。

水温よりも、吸気温度がやばい！
なんか途中でパワーダウンしたような気がしましたが、なにか制御が入ったかな・・・
べつにブーストが下がっているわけでもないんですが。

エンジンルーム内の温度を計測していたので、そちらも参考に。

なんか、インタークーラー付近の温度が上がっているのが気になります。
絶対温度というよりは、エンジン周辺の温度との差が減っています。

ポジティブに考えるなら、インタークーラーを交換したので放熱が増えている。
ネガティブにとらえるならば、自作インタークーラーダクトのせいでこのあたりの流量が減っている？

インタークーラー周辺が暑くていいことはないと思われるため、またどこかインタークーラーダクトを標準に戻してみます。

外気温もルートも違うのであくまで参考ですが、1年前の走行時のデータを。