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2011年03月22日

1ZZターボ化　制御はフルコン？サブコン？？

実行に移すのは当分先の話ですが、
ターボ化すると思います（＾＾；

『NAに憧れ』

そんな時期もありましたが、やっぱりターボの静かさはｲｲね!!
今でもスタタボの扱いづらいドッカンターボに戻りたいと思ってますｗ

って事で具体的なプランを色々練ってます。
一応、4パターン程考えました！

①エンジンはそのままで、ターボ化。　加給0.5ｋ仕様。

②後期エンジン乗せ替え、ターボ化。　加給0.5ｋ～0.7仕様。

③後期エンジン乗せ替え+ワイセコ　ローコンプオーバーサイズピストン+強化コンロッドを組み込んで加給0.8仕様。

④2ZZ載せ替えで、ローコンプ化。加給1.0～仕様。

⑤この際、全く別のエンジンに乗せ替え。

数字が増える程、現実性が無くなってますｗ　　ヾ（´へ｀；ﾑﾘﾑﾘ

エンジン載せ替えは陸運局行くのが嫌なので、本音は今のエンジンで行きたいですね。

話を戻しまして...。

ここで問題なのは”エンジンの制御方法”。
私が”コレは譲れないな～”っと思ってるのは、
トラストのタッチを付ける事　です（＾＾

しかし、このタッチ。車両の診断コネクターに挿して使うので、
基本的に純正ECU専用品です。
パワーFCやF-con等のフルコンとは併用出来ません。

エンジンセッティングを妥協して、サブコンか...??

トラスト　タッチを諦めて、フルコンでセッティングを詰めるか...??

今、この問題にブチ当たってます...。
全てを解決するのは難しいようです（＞＜；
両立出来るような、何か良い方法無いですかね??　（＾＾；

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Posted at 2011/03/22 21:07:04

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おがッち 2011年3月22日 21:11 過給器は改造申請いらないからいいですよね！自分の中ではNA車はNAのままでいきたいという気持ちが強いですが…	コメントへの返答 2011年3月22日 23:08 それがメリットですよね（＾＾私は邪道・個性を選ぶのが大好きなので、ターボ化です（笑ブローオフバルブの開放音とか大好きですね～まだまだ心は子供です（汗
ニードル 2011年3月22日 21:16 F-conは診断機能使えるんじゃ無かったですか？純正ECUそのままだったと思います・・・違ったかな？？（；^ω^）違ったらゴメン～	コメントへの返答 2011年3月22日 23:11 広島のF-conのライター店の人が”一応使えるけど、数字がデタラメに表示されるよ！”っと言ってました（汗実際の所どうなるのかは分かりません…orz
毒蛙＠隊長 2011年3月22日 21:26 確かキリちゃんのも純正とエフコンついてましたよ	コメントへの返答 2011年3月22日 23:14 おやっ!!?キリちゃんの車には、パーツレビューを見る限り、タッチが付いてますね！ F-conと同時に使えるのかも知れませんね（＾＾
(　鶉　) 2011年3月22日 21:29 最近のサブコンって結構いろいろ　できるんですねぇ！サーキットまで行くのであれば　フルコン制御の方がいいと思いますが色々補正がありますから。。。加速時増量とか　高吸気温遅角補正とか　水温による補正とか～ベースがNAなので補正量がターボになると足りない面があるかなと？？（真相は闇の中　（謎	コメントへの返答 2011年3月22日 23:19 そうなんですよ～、最近のサブコンってスゴイみたいなので、サブコンで制御を考えていたのですが、 VVTの制御がサブコンでは出来ないらしいので、セッティングが煮詰めれない　っとの事でした（汗 F-conのライター店の営業の人が”F-conよりパワーFC使った方がコストパフォーマンスが高いよ”って言ってパワーFC制御を勧めてきました、Fconの営業マンとしてどうなの??　っと...（＾＾；
zumi(￣ー￣) 2011年3月22日 21:33 ターボ化の前にRYOちんさんの車に乗らせてもらった方が…(-_-;) NA最高♪って感じで高回転に魅了されますよ♪	コメントへの返答 2011年3月22日 23:24 高回転でパワーを引き出すエンジンは、街乗りではキツイですね...、騒音的な意味で（汗って事で、静かでトルクが引き出せるターボに行き着きました（＾＾；求めてるコンセプトは、”静かで速い”　です♪
Cyami 2011年3月22日 21:36 確かECU換えたら信号が変わって駄目だったかと・・・	コメントへの返答 2011年3月22日 23:25 あぁぁ～…、元タッチ使いのﾁｬﾐさんが言うなら間違い無いですね（＾＾；最後の希望が絶たれました...ｗ
子鉄＠ぎんいろ 2011年3月22日 21:45 ほほう(・∀・) ボルトオンターボですか♪ 今回は来られてませんでしたが、岡山のテックワールドさんが1ZZターボですねヾ(●´▽｀●）ﾉ来月阿讃で開催の讃岐人走行会に参加予定ですので、見学のチャンスですよ(≧∇≦)ノ	コメントへの返答 2011年3月22日 23:30 どうしても、ドッカンターボの加速感&ブローオフバルブの開放音が忘れなくて...（＾＾； >>讃岐人走行会子鉄さんが前仰ってた”マチュピチュサーキット（？）”ですね! なるほど...良い事を聞きました♪また来月、お邪魔させて頂くと思います!　ｍ（_　_）ｍ
RYOﾁﾝ 2011年3月22日 21:48 ｽﾀﾀﾎﾞ乗ってたんですね♪ １度ターボに乗るとパンチのある加速を思い出しちゃいますよねww(^^ゞ以前乗っていたｱﾙﾃｯﾂｧはポン付けﾀｰﾎﾞでﾄﾗｽﾄのeﾏﾈで制御してましたが… 後々ステップアップしていくなら最初からフルコン制御のほうが良いと思いましたね。今では高回転萌え～ですが(笑)	コメントへの返答 2011年3月22日 23:37 ｽﾀﾀﾎﾞ乗ってました（＾＾思い返せば、1300ｃｃでしたが加給が掛かると、今のMR-Sより速かったと思います（汗 >>eマネで制御・・・サブコンでは制御に限界が有るのですかね...やっぱり極論はフルコンかぁ... >今では高回転萌え～ですが私の通勤事情では、高回転まで回せませんｗ　羨ましいです!（＾＾；
ゴラァ @JZA81-02RZ 2011年3月22日 22:55 自分もターボ化してアニメの声で喋ってくれるブーストコントローラーをつけるのが夢です(笑)(^w^) 「さぁ。ぶっ飛ばしていくよ～」「だめ～、アクセル抜いて～、壊れちゃう」だったかな？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ	コメントへの返答 2011年3月22日 23:38 あぁ～、聞いた事あります!! ちょっと欲しいかもｗｗいや、マジで付けるかも・・・（＾＾；
ぺんてるっぽい 2011年3月22日 23:02 初コメ失礼します。私のは②をパワーFCで制御しています。ブーストはもうちょいかけていますが、ブーコン入れて街乗りでは安全マージンをとっています。 ①はTOM'S等が出していたポン付けキットに相当すると思いますが、そうであればターボ特有のパンチに欠けるし、前期1ZZでは耐久性に問題があるのではないでしょうか。 ③もいいですね。予算が許せばですが。。。(^_^;) 個人的にはフルコンでセッティングしてこそ、ブローのリスクを減らしつつ、過給器の効果を生かしきれるのではないかと思います。	コメントへの返答 2011年3月22日 23:48 コメントありがとう御座います!　（＾＾なるほど...ぺんてるっぽいさんは ②の仕様で運用中なのですね！お察しの通り、私の車のエンジンは前期型なので耐久性に難ありです（汗）後期の程度の良いエンジンに載せ替えた後にターボ化がベストかもしれませんね！ ③はエンジンを組む所から始まりますからね、費用は恐ろしい事になりそうです（汗やはり、最終的にはフルコンに行き着くのですかね...。　タッチは諦めないといけないのかもしれません（＾＾；アドバイス有難う御座いました！
た　か　ち　ん 2011年3月22日 23:07 　モーテック　は？プログラミングさえできれば色々出来ると聞きますが	コメントへの返答 2011年3月23日 0:03 ググってみました。かなり優秀なECUみたいですね!! しかし、施工ショップが...　遠いですね（＾＾；近くのF-conライター店でも扱えるか聞いてみます！
黄月 2011年3月22日 23:31 やはりコロ助くんのカタツムリを飼育するんですか？ターボならブーストかけなければ燃費が・・・？	コメントへの返答 2011年3月23日 0:08 その予定です（＾＾燃費はどうなんでしょ?? タービン自体が、S14用純正交換タービンなのでMR-Sに使うと4000rpm以上から加給が掛かる位なのかな・・・?? 4000rpm以下を使う街乗りだったら、燃費は良くなるかも知れませんね（＾＾
[spyder] 2011年3月22日 23:44 なかなかブツを渡せなくてすみません(^_^;) 自分なら後期エンジンにターボ化ですかね～トラストのやつは地味に欲しかったんですが、P-FCと併用出来ないんですね(ρ°∩°)	コメントへの返答 2011年3月23日 0:11 いぇいぇ、装着はまだ先の話ですから（＾＾後期エンジンですか...、やっぱり弱点が対策された後期エンジンって良いんですね（--；トラストのタッチは良い物だと思うのですが...、ワーニング値を設定したら、警告音で知らせてくれますし（＾＾パワーFC対応版を作ってくれ―――!!（＞＜；
キリちゃん 2011年3月23日 0:25 僕はフルコンでセッティングしてますが、タッチ使えますよ☆ 水温油温油圧スピード回転数燃費等ちゃんと表示されてます☆ 他の表示は使ってないのでちょっとわかりませんが(x_x;)	コメントへの返答 2011年3月23日 0:31 おぉぉ―!!? F-conなら使えるんですね♪ 私も使う機能は温度系とブースト圧位で良いので使える機能はソレで十分です（＾＾アドバイス有難う御座います!!ｍ（_　_）ｍ
GINPARA 2011年3月23日 7:47 フルコンは、辞めた方が良いと思いますＶプロを完璧にセッティング出来るショップが、あまりにも少なすぎますから私も、サブコンに変えるかもしれません(^o^	コメントへの返答 2011年3月23日 23:31 ｴｯ!!?　ギンパラさん行き付けのショップでもV-PROセッティングし切れないんですか？（＾＾；私ももうチョット最善の方法を考えてみます！
Oh!sugi 2011年3月24日 0:36 ターボ化ですか！どれだけ路面にパワーを伝えれるかが鬼門ですねぇ～。子鉄兄貴のコメにも書いていますが、テック氏から少しノウハウを頂くのがベストかとｗｗトータルのセッティングも含めて。（＾＾ｖ）	コメントへの返答 2011年3月24日 21:12 車体が軽いだけあって、太いタイヤを履けば良い　って簡単な問題では無いでしょうね（＾＾；ターボ化して直線番町になるのは簡単かもしれませんが、サーキットでタイムを出す。っとなると一味も二味も違うんでしょうね...。テックワールド氏から、アドバイスを頂くのが一番近道かもしれませんね（＾＾ん・・・??　待てよ…?? テックワールドさんの店へチューニングに出すのが一番近道なのかもっ!?（＾＾；

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ニードル 2011年3月22日 21:16 F-conは診断機能使えるんじゃ無かったですか？純正ECUそのままだったと思います・・・違ったかな？？（；^ω^）違ったらゴメン～	コメントへの返答 2011年3月22日 23:11 広島のF-conのライター店の人が”一応使えるけど、数字がデタラメに表示されるよ！”っと言ってました（汗実際の所どうなるのかは分かりません…orz
毒蛙＠隊長 2011年3月22日 21:26 確かキリちゃんのも純正とエフコンついてましたよ	コメントへの返答 2011年3月22日 23:14 おやっ!!?キリちゃんの車には、パーツレビューを見る限り、タッチが付いてますね！ F-conと同時に使えるのかも知れませんね（＾＾
(　鶉　) 2011年3月22日 21:29 最近のサブコンって結構いろいろ　できるんですねぇ！サーキットまで行くのであれば　フルコン制御の方がいいと思いますが色々補正がありますから。。。加速時増量とか　高吸気温遅角補正とか　水温による補正とか～ベースがNAなので補正量がターボになると足りない面があるかなと？？（真相は闇の中　（謎	コメントへの返答 2011年3月22日 23:19 そうなんですよ～、最近のサブコンってスゴイみたいなので、サブコンで制御を考えていたのですが、 VVTの制御がサブコンでは出来ないらしいので、セッティングが煮詰めれない　っとの事でした（汗 F-conのライター店の営業の人が”F-conよりパワーFC使った方がコストパフォーマンスが高いよ”って言ってパワーFC制御を勧めてきました、Fconの営業マンとしてどうなの??　っと...（＾＾；
zumi(￣ー￣) 2011年3月22日 21:33 ターボ化の前にRYOちんさんの車に乗らせてもらった方が…(-_-;) NA最高♪って感じで高回転に魅了されますよ♪	コメントへの返答 2011年3月22日 23:24 高回転でパワーを引き出すエンジンは、街乗りではキツイですね...、騒音的な意味で（汗って事で、静かでトルクが引き出せるターボに行き着きました（＾＾；求めてるコンセプトは、”静かで速い”　です♪
Cyami 2011年3月22日 21:36 確かECU換えたら信号が変わって駄目だったかと・・・	コメントへの返答 2011年3月22日 23:25 あぁぁ～…、元タッチ使いのﾁｬﾐさんが言うなら間違い無いですね（＾＾；最後の希望が絶たれました...ｗ
子鉄＠ぎんいろ 2011年3月22日 21:45 ほほう(・∀・) ボルトオンターボですか♪ 今回は来られてませんでしたが、岡山のテックワールドさんが1ZZターボですねヾ(●´▽｀●）ﾉ来月阿讃で開催の讃岐人走行会に参加予定ですので、見学のチャンスですよ(≧∇≦)ノ	コメントへの返答 2011年3月22日 23:30 どうしても、ドッカンターボの加速感&ブローオフバルブの開放音が忘れなくて...（＾＾； >>讃岐人走行会子鉄さんが前仰ってた”マチュピチュサーキット（？）”ですね! なるほど...良い事を聞きました♪また来月、お邪魔させて頂くと思います!　ｍ（_　_）ｍ
RYOﾁﾝ 2011年3月22日 21:48 ｽﾀﾀﾎﾞ乗ってたんですね♪ １度ターボに乗るとパンチのある加速を思い出しちゃいますよねww(^^ゞ以前乗っていたｱﾙﾃｯﾂｧはポン付けﾀｰﾎﾞでﾄﾗｽﾄのeﾏﾈで制御してましたが… 後々ステップアップしていくなら最初からフルコン制御のほうが良いと思いましたね。今では高回転萌え～ですが(笑)	コメントへの返答 2011年3月22日 23:37 ｽﾀﾀﾎﾞ乗ってました（＾＾思い返せば、1300ｃｃでしたが加給が掛かると、今のMR-Sより速かったと思います（汗 >>eマネで制御・・・サブコンでは制御に限界が有るのですかね...やっぱり極論はフルコンかぁ... >今では高回転萌え～ですが私の通勤事情では、高回転まで回せませんｗ　羨ましいです!（＾＾；
ゴラァ @JZA81-02RZ 2011年3月22日 22:55 自分もターボ化してアニメの声で喋ってくれるブーストコントローラーをつけるのが夢です(笑)(^w^) 「さぁ。ぶっ飛ばしていくよ～」「だめ～、アクセル抜いて～、壊れちゃう」だったかな？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ	コメントへの返答 2011年3月22日 23:38 あぁ～、聞いた事あります!! ちょっと欲しいかもｗｗいや、マジで付けるかも・・・（＾＾；
ぺんてるっぽい 2011年3月22日 23:02 初コメ失礼します。私のは②をパワーFCで制御しています。ブーストはもうちょいかけていますが、ブーコン入れて街乗りでは安全マージンをとっています。 ①はTOM'S等が出していたポン付けキットに相当すると思いますが、そうであればターボ特有のパンチに欠けるし、前期1ZZでは耐久性に問題があるのではないでしょうか。 ③もいいですね。予算が許せばですが。。。(^_^;) 個人的にはフルコンでセッティングしてこそ、ブローのリスクを減らしつつ、過給器の効果を生かしきれるのではないかと思います。	コメントへの返答 2011年3月22日 23:48 コメントありがとう御座います!　（＾＾なるほど...ぺんてるっぽいさんは ②の仕様で運用中なのですね！お察しの通り、私の車のエンジンは前期型なので耐久性に難ありです（汗）後期の程度の良いエンジンに載せ替えた後にターボ化がベストかもしれませんね！ ③はエンジンを組む所から始まりますからね、費用は恐ろしい事になりそうです（汗やはり、最終的にはフルコンに行き着くのですかね...。　タッチは諦めないといけないのかもしれません（＾＾；アドバイス有難う御座いました！
た　か　ち　ん 2011年3月22日 23:07 　モーテック　は？プログラミングさえできれば色々出来ると聞きますが	コメントへの返答 2011年3月23日 0:03 ググってみました。かなり優秀なECUみたいですね!! しかし、施工ショップが...　遠いですね（＾＾；近くのF-conライター店でも扱えるか聞いてみます！
黄月 2011年3月22日 23:31 やはりコロ助くんのカタツムリを飼育するんですか？ターボならブーストかけなければ燃費が・・・？	コメントへの返答 2011年3月23日 0:08 その予定です（＾＾燃費はどうなんでしょ?? タービン自体が、S14用純正交換タービンなのでMR-Sに使うと4000rpm以上から加給が掛かる位なのかな・・・?? 4000rpm以下を使う街乗りだったら、燃費は良くなるかも知れませんね（＾＾
[spyder] 2011年3月22日 23:44 なかなかブツを渡せなくてすみません(^_^;) 自分なら後期エンジンにターボ化ですかね～トラストのやつは地味に欲しかったんですが、P-FCと併用出来ないんですね(ρ°∩°)	コメントへの返答 2011年3月23日 0:11 いぇいぇ、装着はまだ先の話ですから（＾＾後期エンジンですか...、やっぱり弱点が対策された後期エンジンって良いんですね（--；トラストのタッチは良い物だと思うのですが...、ワーニング値を設定したら、警告音で知らせてくれますし（＾＾パワーFC対応版を作ってくれ―――!!（＞＜；
キリちゃん 2011年3月23日 0:25 僕はフルコンでセッティングしてますが、タッチ使えますよ☆ 水温油温油圧スピード回転数燃費等ちゃんと表示されてます☆ 他の表示は使ってないのでちょっとわかりませんが(x_x;)	コメントへの返答 2011年3月23日 0:31 おぉぉ―!!? F-conなら使えるんですね♪ 私も使う機能は温度系とブースト圧位で良いので使える機能はソレで十分です（＾＾アドバイス有難う御座います!!ｍ（_　_）ｍ
GINPARA 2011年3月23日 7:47 フルコンは、辞めた方が良いと思いますＶプロを完璧にセッティング出来るショップが、あまりにも少なすぎますから私も、サブコンに変えるかもしれません(^o^	コメントへの返答 2011年3月23日 23:31 ｴｯ!!?　ギンパラさん行き付けのショップでもV-PROセッティングし切れないんですか？（＾＾；私ももうチョット最善の方法を考えてみます！
Oh!sugi 2011年3月24日 0:36 ターボ化ですか！どれだけ路面にパワーを伝えれるかが鬼門ですねぇ～。子鉄兄貴のコメにも書いていますが、テック氏から少しノウハウを頂くのがベストかとｗｗトータルのセッティングも含めて。（＾＾ｖ）	コメントへの返答 2011年3月24日 21:12 車体が軽いだけあって、太いタイヤを履けば良い　って簡単な問題では無いでしょうね（＾＾；ターボ化して直線番町になるのは簡単かもしれませんが、サーキットでタイムを出す。っとなると一味も二味も違うんでしょうね...。テックワールド氏から、アドバイスを頂くのが一番近道かもしれませんね（＾＾ん・・・??　待てよ…?? テックワールドさんの店へチューニングに出すのが一番近道なのかもっ!?（＾＾；

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