CorkSport フロントストラットバー（Axe-3-020-10）  

BLアクセラの補強パーツは主にオートエクゼ、他にタナベ、ナイトスポーツからも発売されていますが、海外はアメリカ、コークスポーツからもBLアクセラ用のフロントタワーバーが発売されています。
ちなみにリアバーの設定はありません。

日本国内での販売はないパーツですが、今回たまたま中古パーツ販売店で見つけたものの現品は不自然に台座の端が雑にカットされていて、どうしたものかな…と少し迷いましたが、珍しいものだしテスト用って事で購入し加工しました。
その加工内容はフォトギャラリー（https://minkara.carview.co.jp/userid/725832/car/1281385/4950939/photo.aspx）にアップしています。


効果は思っていた以上に分かりやすいです。
最初、ストラットの頭が綱引きしてるみたいな感覚がしましたｗ
元々純正でストラットは補強されてるしそんなん被せて要らんでしょ…と思っていたクチなのですが思っていた以上の変化でした。

・ボディの減衰力が高まった
　タイヤが片側だけドンと落ちるときに突っ張る感じがするが身体が左右にグラグラ揺さぶられる量が減った

・フロントの入りが極端に良くなった
　i-DM的なぐぅーーっとくる青ランプ時のしなりがある横Gが弱まり、単純にサッと曲がってしまう

・ハンドルだけでなく、フロアにも振動が入ってくる量が増えた（ビビり音の発生）
　入れる前までギックリ腰でも平気だったのに、振動がゴツゴツ増えたので地味に腰にくるようになってしまったｗ

こんな感じです。
BLアクセラのタワーバーは純正の補強にラップする形になるわけですが、このタワーバーは材質A6061でありながら床に置いた状態でバーを押すとしなります。
ちなみに単体重量、買ってきた加工されている状態で1006gの超軽量品！
そんなわけでリア補強の設定がメーカー的にありませんから、リア補強が不用な範囲での強度アップを狙っているのかな？と推測。
しかしそれでもややフロントの硬質感が勝ち気味になるのでタイヤの空気圧を調整して様子を見ています。
個人的にはもう少し剛性がなくても良いな…と感じていますが、曲げる事に関しては結構露骨に良くなるので街乗りの快適度より高速、スポーツ走行向きにするのであればアリの選択です。

割と、まんまの効果でした。
ボディを固めたからすぐにサスを動かせる分は曲がるし、ボディに振動が響く。
シンプルですねｗ