アライメント調整、キャンバー角の答え合わせ 
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
ショップ作業 |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
アクセラのタイヤを新調したので、いつもお願いしている栃木県下野市にあるトータルアライメントサービスさんにて作業していただきました！
前タイヤはヨコハマ アドバンAPEXで、トー角はフロントゼロ、リアイン1mm（トータル2mm）でガンガン走り回るぜな感じでしたが、今回はタイヤが思いっきりコンフォートになりダンロップ SPORTMAXX LUX（いわばVEURO VE304の後継）で、楽に走りたい指向に転換です。
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今回はどうするか社長と相談。
前回の調整の時こうで、その後こうなっていって…
そんな感じだったから今回はそこをこうしたくてそれで…
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調整後。
フロントのトーは右の1.6mmに左を合わせてトータルトーイン3ｍｍ。
リアのトーは左の1.8mmに右を合わせてトータルトーイン3.5mm。
前回のセットと真逆の安定マシマシにしてもらいました。
トー角ここまでインに振ったことはこれまでにありません。
もはや純正の数字に近いですが、足周りは車高調（バネレート前後6k）でストローク量は純正より流石に少なくなっています。
ちなみに車高は純正より低くダウンサスより大分高いくらい。
ドラシャが水平気味を指標にしているので。
再調整しますよと仰っていただけたのでまずこの状態で走ってみたところ、ほんっっとに真っ直ぐ走るのに長けてる感じ。
荒れた道走っても姿勢が縦方向へ収束しようとする動きが強い。
前だったらもっとステア握ってないと飛んでいく感じだった。
フロントの手応えもしっかり強く、重たい。
でも、すっごいタイヤの引きずり感？みたいなものを感じる。
重たい…
走っててずっと車が重たい印象…
ショップに戻って症状を社長に話をしたら、ああーと含みのある笑い方をしてましたｗｗ
またまた相談し、今回は楽に走れる様にしたいのもあるのでリアトーを微調整になりますがトータルイン3mm目標で再調整をお願いしました。
繰り返しで、お手数お掛けします…
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再々調整後。
何も言わずともほんっとにびっみょーーーにフロントも1.4mmなんて何とも言えない数字に振ってくれましたｗｗ
乗ってみたらステアの手応え感そのままに、車がずっと重たい…という感覚が軽減して如何にも数字通りというか、絶妙なバランスになりました。
ショップに戻り社長に、何かもう数字でプラシーボになってる様な気もするんですけど体感としてはこうでーと話をしたら
「いや、オーナーさんだから分かるんだと思いますよ。俺じゃ分かんない」って笑ってましたｗ
そんなわけで今回はこのセット値でいきます。
今回も大変お世話になりました！
自分の車で、リアトー変化させてどう感じるか？なんて出来ない経験だったのでありがたかったです。
ネット上で良く見るBLアクセラのトー角は、何かでお任せ的なものとして値が設定されてるのか、ホントにそのトー角にしてるの多過ぎだろって思ってたんですが、今回そのセット値の理由が良く分かりました。
確かに間違いない数値だよと。
面白みないなーってちょっと思ってた数値なんですけど、多くの人の正解に一番近いセット値だあれは。
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しかし、字面的にキャンバー角を全て1°50’台に揃えたいってのはトー調整によってまたもズレて叶いませんでした…が、
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最初の調整時の測定データで右トー角がイン1.5mmの時だと3分増えてたんですよね。
1°52’あるから！
どれくらいストロークしてどれくらい変化する…のデータなんてどこにもないので、この辺はまだまだコツコツ探っていきたいところ。
この数字じゃなきゃ嫌だ！とかじゃなくて単純に興味、遊びでやってるので別に50分で揃ってなくても実際はいいんです。
そもそも左右差で考えたらめちゃくちゃ小さいし、乗員なしでこの数値だから自分が運転席座ったらむしろ丁度いいんじゃないのと思ってます。
むしろ、よく自分だけでここまで左右差を詰めたと…ｗ
（いつも作業お願いしてるのはトー角のみ）
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ウチのアクセラも走行距離30万キロも超えました。
今回はコンフォートに振りましたが、それでも乗ってて楽しい！
これにて2026年、自分のアクセラ足いじりは完結…と思います！！
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