ローダウンスプリング入れてきました。

うちの女神（嫁）からまさかの足回り変更許可が出たので
AUTOEXEのダウンサス入れてきました！！

11時に入庫して、14時近くかかりました。

Beforeを取り忘れたのは残念ですが……
いきなり完成の御姿！
ででーん！！



自分はホイール変更時にタイヤサイズを変更しており
215/50R/17にしています。
このサイズは、純正タイヤホイール時の車高(205/60R/16)より
5mm程下がってしまい、その影響はタイヤハウスとタイヤの
すき間として顕著に現れ、なんだかCX-3のような感じになっていましたが

かなり引き締まった感じになりました。

今は指3本分くらいですが、
もう少し馴染んだら2.5本分くらいになるでしょう。

気になる乗り心地は、やはりバネレートが上がった分硬さは出ます。
ギャップも拾いますし、突き上げ感も増しました。
ただ、純正をスポーツ方向に正常進化させた範囲に
収まっている硬さだと思います。

ただバネレートを高くしてガチガチにしている感じではなく
乗り心地の犠牲を最小限に留めた上でスポーツ性を出した
って感じの乗り味です。
ダウン量も馴染んでも25mm程度になると思われますが、
これならどこに行くにも絶対困らないでしょうし、大成功の変化と思います。


ちなみに、ダウンサス取り付け後アライメントも取ってもらいました。


調整前の値は
ダウンサス取り付け後、アライメント調整未実施の数値です。
リアはともかく、ものすごい狂い方ですね。
フロントのトータルトゥがかなりのレベルでマイナス値なので
FF車のアクセラでは運転がしんどく感じるレベルだったかも。

現在の測定値は
ダウンサス取り付け後、アライメント調整実施後の数値です。
画像が見にくくてごめんなさい。

足回りを変えたら、素直にアライメント取り直した方が良い気がします。

この後、ナイトスポーツ→SAB東雲→ゲートブリッジとドライブして帰ってきました。
あ、ちなみに今回の足回り変更時はゴウさんが付き合ってくれました！
今日はありがとうございました！