ウォッシャタンク内の水垢取り

クリーニング後のウォッシャータンクです。

３年ぐらい前に、ウォッシャータンク内の液が腐ってしまい、簡易的に排出と液交換をしましたが、入れ替えたウォッシャ液もしばらくすると、白く濁ることが気になっていました。

タンク自体は、二面幅10mmのボルト１本を外すだけで外すことができます。

今回、ウォッシャ・モーターからノズルまで、パイプの内径の水垢も、ゴッソリ除去を目指して、ケミカルグッズを準備し、臨みました。

左から、エンジンコンディショナー
燃焼室のカーボンもごっそり溶剤で溶かし切る能力をもっていますが、水垢にはほとんど効果ありませんでした。

オレンジ色のタブレットは、100均御用達の洗面台のパイプ汚れ取り。

タンク内を熱湯を満たして、２錠投入しましたが、20分程放置しても、なぜかヌッタリとした水垢は除去に至りませんでした。

次に漂白剤の定番（？）キッチン ブリーチ（ハイターじゃない 100均物）
塩素（強アルカリ）パワーで、熱湯にキャップ３杯程度投入。
こいつのパワーが一番でした。
茶渋汚れも一発除去は伊達じゃないですね。

最後は、ピカール。
もう一つ、燃料用アルコールでタンクの外側を拭いてみたものの、黒ずみが取れる気配が無かったので、物理的に研磨して磨きました。

パイプの内径の水垢（黒く剥がれるくらい　キチャナイ奴）の除去が一番の問題でした。

エンジンコンディショナーは役立たず。

画像取っていませんが、100均で調達のφ0.28だったかのステンレス製針金をパイプ内に通したあと、”荷造りビニール紐” を引っ張りこんで、パイプ内を両端を仮固定（左手と歯を駆使）しながら、右手で、パイプを握った幅を曲げるように前後させることを長さ分繰り返して、完全じゃありませんが、納得できる程度までで勘弁してもらいました。

全塗装しているため塗膜が分厚かったので、ウォッシャ・ノズルは少し破壊モードくらいで、細いマイナスドライバの先端をツメを閉じる様にしながら外しました。

駐車場ではボンネットに朝日が直撃するので、丸17年でこれくらい、退色しています。

パイプを取り外した時には、引っこ抜く側でパイプ外径は伸びて細くなるので、チカラを掛ければ抜けたのですが、装着時には、突っ込んでも通りませんでした。

グロメットを外してみれば、ナイロン製のソレは加水分解的にボロボロで破損してしまいました。

ディーラで部品発注したので、次週、サクっと復帰させます。

タンク内洗浄の前には、ウォッシャ・モーターは確実に外しておきましょう。

タンクの外側をピカールで磨いて、ウェットティッシュで拭き拭きしたあと、元通りにハンドパワーで組上げておきます。

タンクは見た目は新品のように艶やかな純白が取り戻せたので、気持ちが良いメンテナンスとなりました。