ＭＴオーバーホール後 2500kmでＭＴオイル交換とドーピング

昨年ミッションをオーバーホールして2500km走行したので、シフトフィーリング改善用ドーピングを兼ねて、近所のホンダカーズでオイル交換作業を実施して頂きました。

ドーピングをすることは以前も何度かさせていただいており、今回も了解を取って、自分で、準備いたします。

今回は、標準規定の３倍量を投入。

乳鉢で、スリスリスリスリ。

画像は交換後にボルト締め付け後のものですが、画面中央下の□穴がドレンボルト。

ドラシャ左が注入口。

先ほど混ぜた、溶液をシリンジ（20ml注射器）で、注入口から、８回ほど注射いたします。

ＭＴオイルは溢れるまでいれて規定量に。

これで、メイン作業は完了です。

リフトアップしてあったので、気になっていた、エンジントルクロッドのブッシュのヘタリを確認。

ロッドは、プロサービス製前期型の純正大型ブッシュを使用可能なタイプ。

結果、大・小ブッシュともガタ無しを確認しました。

後方から見るとエンジンが少し右に寄って、右側のクリアランスが大きくなっている感じかな？

エンジンマウント・ブッシュのうち、前後の２個は、以前交換していますが、左右のブッシュは未交換なので、今年のメンテナンス項目としてリストアップしておきます。

明日、鈴鹿フルコース走行するので、メカニックの方に、足廻りのボルト系の緩みが無いか？　検査用トンカチで”コンコン♪”とチェックして頂きました。

結果は、問題無し。←当たり前だけどね。

もう一つ、ステアリングのセンターが３°くらい左に切れているのを、ステアリングロッドを調整してもらいました。

一発でほぼセンタが出たので、メカニックの技術力は、なかなかのものですょ。

メカニック本人曰く、『神の手ですから（笑）』とのこと。

ＭＴオイル交換作業料が3240円と少し高いように感じましたが、付帯作業料は請求されないので、近所のディーラーと上手く付き合うための投資と割り切っています。

これで、シフトフィーリングが以前の "スコッ♪" 感が再現となります。

明日の鈴鹿フルコース走行を不安無く、楽しんできますョ。