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色々テストをした結果です。

①大陸製怪しいケーブル→電圧降下少なく書き込み完了。
②大陸製怪しいOpenPort2.0コネクタ→大量の電力消費で書き込み完了。
③正規OpenPort2.0コネクタ→電圧降下は有るが書き込み完了。

②と③は同じフェライトコア付き高級USBケーブルを使用。

①と②は信頼性が低いので、こうなると結局③の正規品で良い事になりますね(汗)

と言う事で今回の検証は終了と致します。

使用した物
電動ファンモーター一個購入交換
リビルドオルタネーター一個購入交換
フェライトコア付きUSBケーブル一本購入使用
大陸製怪しいケーブル（持っていた物）
大陸製怪しいOpenPort2.0コネクタ(持っていた物）

こんな感じです。
流石に疲れました・・・。

ECU書き込み時バッテリーの減りが速い件の続報です。

本日、全く別のケーブルとコネクタを使い書き込みをした所バッテリー電圧の下がりが少なくなった感じが・・・。

試しに高級USBケーブルにOpenPortのコネクタを接続して書き込みをしたのですが、やはり電圧降下が大きい状態に(汗)

これだとOpenPortのコネクタの消費電力が大きくなっているのでは？と考えざるを得なくなって来ました。

そろそろ諦め時なのか？

前回の続き。

ATのECUに噛ませた抵抗を外しても変化無し。

OBDのコネクタ交換、直りました！

コネクタの配線をある程度長くカットして、新しいOBDコネクタを付けてテスト。
まず診断機（無線）の物を繋げて全体テスト、結果問題無し。
ECUデータ書き込み、約15分電動ファン全開にて書き込み。
多少の電圧変化は有りましたが、前のようにエンジンがかからないほど落ちません。
12V～11Ｖくらいで止まりました。

そして、エンジン始動も全く問題無しでした。

結局、OBDに何かを接続するとコネクタ内部かケーブルかで漏電？か何かで電源を無駄に食われていたと言う事になりました。

ま～、今回の件で交換した電動ファンモーターもオルタネーターも年数が経過している消耗品なので予防交換と言う事で良かったと思います。

でも、通常はOBDコネクタを頻繁に抜き差しするケースは無いと思いますのでこの現象はレアケースかと思います。

でも、直って良かった(汗)

書き換え作業中にバッテリー電圧が下がって行く件、まだ継続調査中です(涙)
・補助電動ファンモーター交換。
・オルタネーター交換。
は終わりましたが、何も解決せず。
バッテリーのインジケーターは満充電表示。
走行中に止まってしまう事は無いのですが、やはり不安は隠せません。

クランプメーターでの暗電流測定でOBD端子に何かを刺すと70mAオーバー(汗)
抜くと30mAちょっとくらいになります。

これから調べるのは
・ATのECUに噛ませた抵抗を外してみる。
・OBDコネクタの車体側を交換してみる。

取り合えずはこんな感じですね。

8月8日の夜、月一定例会。
今回もECU書き換え作業有り。
施工車種
新規
・KY51フーガ
・Z34
・ADバン
・ノートニスモ
・LEXUS　IS350

リセッティンング
・V35スカイライン
・Z34

今回は珍しい車が有りましたが、体感出来たようです。

来月もよろしくお願い致します。