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Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：①
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：③

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

前回チェックしてから約5ヶ月経ちました。
走行距離は1000km弱。

治療方法は、FCR-062を常に一定濃度になるように注入。(ガソリン30Lに対してFCR-062を100ml)
満タンで40Lぐらい入りそうな時も敢えて30Lで我慢w

走行状況は結局ご近所ドライブが多かったかなー？
ぶん回せる時はぶん回しましたが😅
そしてサーキットは約40分走りました。

さて、どうなったかな❓

前回の状態↓




そして今回↓





明らかに黒いエリアが減った！
前回のピストン上下にあった非カーボンエリアが広がっている感じですね。
真ん中が真っ黒だったけど、ちょっと薄くなってきてる😊

効果が出ている事は確認出来たので、このままFCR-062治療を継続します。

次回は白黒エリア面積が逆転しそうな気配🧐

車好きなら皆、シャコタンにして社外ホイールは定番ですよね😄

2号機のホイールは昨年から検討してました。
一応コンセプトがありまして、
地味ながらもしっかりと主張する様なホイール😁
派手過ぎず、地味過ぎず、値段も抑えつつ激安ホイールとは一線を画す様なホイールを探していました。




初めに目に留まったのはこれ↓


OZ ラリーレーシング

めちゃめちゃカッコいい！
しかしお値段は理想よりちょっと高い。
そして致命的な弱点。
重い…

スイスポのいいところを殺す事になりそう。
悩んだ末に断念。




SSR、ワーク、エンケイ、MIDなど色々探しました。
しかしインセットが合わなかったり、デザインがつまらなかったり。
案外多いのは、リムよりホイールスポークが外へ出ているパターン。
7Jだと仕方ないのか？
合法ツライチを目指しているので、このパターンも除外しました。



そして辿り着いたのはグラムライツ。



57CR specM

コンセプトにピッタリ！

しかし納期を尋ねると、
在庫なし。
受注生産のため納期未定。

うーむ🤔流石に待てないな。




ではこれは？



57NR specM

在庫なし。
納期3月〜4月ぐらい。
残り予約枠7本。

7本？7セットじゃなくて？
うーむ🤔これぐらいなら待つか。

1日考えて発注。
しかし納期が6月〜7月に伸びるというメールが😱
やむを得ずキャンセル。
たぶん1日考えている間に予約枠が埋まったのでしょう。





ではこれは？



57NR

在庫なし。
納期6〜7月。

うーむ🤔同じか。





これは？



57CR specD

在庫なし。
納期4月〜5月。

うーむ🤔他よりちょっと早いか。
出来れば4月から履きたいところだが…








…待てよ🤔
2本セットなら手に入ったりしないか？
どうせならインセットも前後で替えて…




なんと、
在庫2本あり‼︎
即発注w
これはインセット的にリア用。

フロント用インセットはやはり在庫なし、納期未定…



ならば、
フロント用はデザインが同じで色が違うこれにするか🤔



納期は早くて4月かと思いきや、まさかの在庫8本あり。

最初のメールから1週間経ったので、キャンセルが出たのかな？






そして無事に本日揃いました😁



一時は半年ほど待つ事態にもなりそうだったけど、まさか1月中に手に入るとは！

結果的に前後で微妙に色が違うオシャレ仕様にw

しかもリアのインセットは外に出したので、前後ともいい感じの合法ツライチになりそう😁
春が楽しみー



それにしてもグラムライツは品薄ですね。
欲しい人は半年待つ覚悟が必要かも。




次はタイヤ。
まだ検討中ですが、アレになるかなー？

FSWショートコースでの無念のオイル漏れリタイアw
から1週間経ちました😆

冷たい風が吹くなか、ジャッキアップして確認。


ドライブシャフト付近が酷いけど、ドラシャではない🧐


垂れたオイルの粘度が高い。
エンジンオイルでもないみたい。



オイル漏れ箇所特定。


ステアリングギアボックス、ステアリング側のシャフト付け根！
(画像はオイルを拭き終わった後😅)

これ、2年前に漏れた箇所と同じだ。
交換したばかりなのに…

漏れている箇所は同じだが、前回はちょっとずつ漏れた様な状態でしたが今回は一気に吹き出した状態。


回想🤔
①
オイルが吹いたのは、ピットインして、その後コースインして３コーナーを曲がった後にバックミラーを見たら白煙を吹いていたので、３コーナーでステアを切った時に吹いたのでしょう。

②
ピットインの時、珍しく右前輪から白煙が上がっていた。
昔はよくあったけど、最近はなかったなぁ🤔

③
途中でクーリングをちょこちょこ入れていたつもりだが、タイムを見返したらちゃんとしたクーリングラップが全くない。




考察🤔

新年一発目！
久しぶりの33秒台入り目指して気合いが入っていました。
ショートコースは1年ぶり。


台数が意外と多く、ペースが合わなくてまともにアタック出来ない。
詰まった時はちょっと休憩。
でも譲ってくれるのですぐアタック。
しかしまた詰まる…
これの繰り返しでハードブレーキしたつもりはなかったけど、案外負荷がかかっていたらしい。



ブレーキパッドが白く焼けているのがブレーキ酷使の証し。


そしてピットイン直前。
34秒24が出て一旦クーリングしようと思ったら前の車が譲ってくれた。
仕方ないから追い越す。
後ろの車がアタックに入りそうな気配。
邪魔になりそうなのでピットインするか？
で、ピットイン。

全くクーリング出来てない😱


ピットイン中にブレーキ熱等が伝わり、ステアリングギアボックスのシールがフニャフニャに？
コースインして３コーナーでステアを切った瞬間に油圧で一気に吹き出した⁇

今回の騒動の真相はこんなところじゃないでしょうか😄





とりあえずエンジンやミッションじゃなくてほっとしました。
問題は再発するかどうか🤔

一旦綺麗にオイルを拭き取って街乗りドライブ。
帰宅後チェックすると、ほんの少し漏れている様な？
吹き残しか？

しばらくは様子見です。
日常使いなら問題ないでしょう。
遠距離ドライブは様子を見ながら。
ハード走行は自粛w
よって、今シーズンのサーキットは終了😅

漏れが酷いようなら交換しかないか🤔
25万コース…😱









おまけ

走行後のシバタイヤ。

やはりタイヤカスは少ない。


キャンバーマックスにしたけど、外側が減る。
16周しか走ってないけど、減りが早い。


絶対的グリップはβ02には及ばす。
94Rよりはちょい上かな？
ventus TDよりちょい下かもしれないけど、トータルバランスはR31 200Rが圧倒的に上。

このタイヤはコントロール性がいい。
内圧変化によるグリップ変化が少ない。
扱い易すさはハイグリップタイヤの中ではトップクラスでは？
冷えているとヤバいという話をよく聞くが、特にそうは思わなかった🤔
午後1だから路面温度が高かったかな？
まだ検証不十分だな。
しかし、たぶんTDのヤバさには及ばないと思うw

🎉明けましておめでとうございます🎉
　🎍今年もよろしくお願いします🎍



毎年恒例のFSW初走りへ。

今年は3日に何故かショートコース枠がなかったので、4日からスタート。

3日はどうだったのか知らないけど、今日はもはや平常営業の雰囲気。
全く混んでない。
しかし昼に豚汁食べようとしたらすでに跡形もなかった😅
早々になくなったか、昨日の時点で完食か？？






デチューンしてからショートコースは33秒台を出してないので、
今日はシバタイヤR31 200Rで狙いに来ました😏





ドリフト枠は見応えありました😊



グリップの番。





走行台数は少ないと予想してきたのですが、走り出したら案外多い。
走りにくい😅

何回かアタックして34秒前半か。
33秒台出そうな手応えはある。




一度ピットインして内圧調整。

再スタートして数秒後、バックミラーに大量の白煙が😳
ヤバい😱




慌ててピットイン。




下回りを覗くとオイル漏れの形跡が😳

匂いや色からエンジンオイルっぽいと予想。

エンジンオイルがドライブシャフトあたりに滴れて飛び散り、フロントパイプに付いたオイルが焼けて白煙が出たみたい。



幸い地面に滴れる程の量でもないし、何故かオイル漏れは止まっている感じ。
家にも自走で帰れました。
大事にならなくて良かった😅
詳細は来週調べてみます。




という訳で、久しぶりの33秒入りとはならず。
オイル漏れ直ったら改めて狙いに行きます。




カレンダーは無事ゲット👍



集合写真😄




おまけの雑な動画。