CRF だったような? 汎用オイルクーラーキット  

　2009年7月に装着。

　今はこのメーカー名でこの商品は無くなっているようですね。
　説明書もないような製品だった気がします。CRF(Cool Racing Factory)を騙ったものかもしれません。
　現在もメーカー不明のオイルクーラーコアが安く出回っているようです。

　真夏の高速道路をエアコンをつけながら走行すると油温計が110から120度を示していました。真夏の峠道ではそれ以上になりました。
　水温上昇につられて油温上昇する傾向がありました。（当時はまだラジエターもノーマル）

　気分的にも車的にもあまり良いものではないと思いましたが、オイルクーラーは結構高いので我慢していました。
　しかし、この車両専用の製品やメーカーにこだわらず、汎用品であればリーズナブルでした。

　このオイルクーラーを取り付けるまでは、トラストのオイルエレメント移動キットを装着していました。（オイルエレメント交換容易、油温センサー等の取り付けのため）

　こちらをうまく活用しようと思いました。
　オイルエレメント移動キットは当時新しい接続方式のエコノフィッティング仕様で、エレメント移動式ブロックのように使えるかを模索しました。

　だめっぽいかなと思いましたが、各部品を単体で交換可能なことがわかったので、AN10フィッティング仕様にアダプター等を購入し、オイルクーラーを割り込ませる形で取り付けは成功しました。

　キット以外で追加で準備したのは、
　エコノフィッティングからAN10フィッティングに変えるセンターボルト(トラスト型番：12401142)、
　エコノメイト（ストレート）（アールズ型番：700110）、
　AN10オスとAN10オスアダプター(アールズ型番：981510)

　写真の金色オイルブロック等、クーラーコアの下に写っている部品は使用しませんでした。
　３本のホースも１本は使いませんでした。（エレメント移動キットのホースを使用しているので）

　サーモは無しです。

　取り付けは、左バンパー内にステーを購入し設置。
　左タイヤ前のインナーフェンダーに穴あけ加工を施して完了。

　気温が低い時(外気温10～15度)は80度前後、真夏の高速でも92度前後で安定しています。(Mobil1 15W-50)
　サーキットではもっと段数が多いものが必要かもしれません。

　サーモがないので、冬はフロントバンパー左側にガムテープでふたをして走っています。

　油温や水温管理はクルマを長く乗るために必要な要素ですので、今現在では取り付けてよかったと思える代表的なパーツだと感じています。

　メーカー品、メーカー不明品といっても元をたどると同じ工場で生産してたりして・・・
　取り付けて不具合もなく、油温も下がって安定しているのでOKとします。

2020年6月