せお。のブログ一覧

前回のブログで書いたように希望するブツがちょっとした手違いで落札できなかったんだが、俺はそんなことにいつまでも悩んでいるような人間ではない・・・というか一度火が付くと何らかの絶望的な理由がない限り諦めない（除く女性関係）ので性懲りもなく再びオークション探索の沼へ潜航 .。o○ブクブク

とはいえ自慢じゃないけど今まで一度も自動車のホイールを自分で検討し、選んだうえで取り付けたことがないので身近で一番自動車に詳しいこの方にアドバイスを仰いでみる。
ふむふむ、オラ何か分かったような気がすっぞ！（勘違い）
ということで、沼の中を手探りしてみると良さそうなものを発見！したのが木曜日。
なかなか珍しいサイズでウォッチ数が100近くなってたので、もちろんツバを付けて経過観察。

一方、会社ではその日の夕方に業務用チャットで『急な提案で申し訳ないですが土曜日に送別会を行います』との連絡が。
営業所の責任者から派遣社員の方まで含めて一気に4人が移動・退職となるので時間調整の結果、27日の土曜日しか取れなかったとのこと。
もちろん参加するに決まっているけどホテルを取る時間的余裕が無かったので飲酒無し決定( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
（我が家から勤務先まで代行運転だと１万円以上掛かる。ホテルは関連会社運営のところを福利厚生利用で申し込めば税込み５千円で利用可）

気になるブツのオークションの終了日時を改めて確認すると27日20：04だとぅ⁈
そう、賢明なる読者諸君は既にお気づきの通り（by赤目プロ）オークション終了時間は宴会真っ最中と被っているのだ！
駄菓子菓子！前回の失敗を教訓に終了時間忘却の回避方法を考えた末にオークション開始価格で入札しておけば入札額更新があった場合にアラートが鳴ると気づき送別会場移動前に取り敢えず入札。

いやぁ笑いあり涙ありの良い送別会でした。終了予定時間を過ぎていたので店員さんの冷たい視線が痛かったのはいつもの事。
記念撮影も終わり足車のアルトに乗り込み、途中でトイレ休憩と飲み物購入のためにコンビニに立ち寄った時に『何か忘れてないか、俺？』と。
そう、仕事中はプライベートスマホはすべての着信音をオフにしていたのだった!!!!!
更によくよく考えてみると今回入札参加したものは以前購入したコレとほぼほぼ同じサイズのような気が・・・(;'∀')

後半に続く。

この時に最初の記事を書いて、次がこれ。
希望したものを落札しようと思っていたのにオークション終了時間の9/21 21:04には夕方から飲み始めた焼酎（ストレート）が程よく効いて爆睡！

気付いたら朝でした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

という事でホイール探しの旅は続いています。
バーキンのF側はオフセット（インセット）±0だったと記憶しているけど間違ってないかなぁ・・・

今ウチのセブンが履いているホイールはTE37の15インチ/7Ｊ インセット0にRE-71RS195/50-15です。
購入した当時は前オーナーが付けていた14インチの前：メーカー不明メッシュホイール/後：メーカー不明にディレッツア（？）の185/60だったと記憶してます。

その後ホイールはSUPER R・Ａ・Ｐに変わり（タイヤサイズに変更なし）更にその後TE37になるんだけど、その当時車体色を変えるタイミングで主治医様から
『いっそホイールもさぃ、TE37の15インチ位にしたらどうね』
と言われてTE37が2TG搭載のカローラ位の知識程度しかなかったのでヤフォークで適当に落札したTE37（たしかインテグラDC2用）を使っていたのでした。
PCD114.3、リム幅6.5Jインセットが+45なのでワイトレ入れてもらって更にRはPCDが100なのでワイトレ+PCDチェンジャー組み合せの物を使ってました。
中古のＳタイヤを入れてた時もあったけどグリップはともかく公道用のタイヤとしては乗り心地が厳しすぎた（笑）



それでも良かったんだけどバネ下にあたるワイトレの重量って車両にとっては芳しくないよね～って事で数年前に15インチのインセット0のTE37を入手して
前のワイトレを外したのが今年の春。



で、タイヤを新しいホイールに入れて帰宅する時に『なんか焦げ臭くない？』と思って前輪を見たらサイクルフェンダーとタイヤショルダーが擦れてる( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
タイヤメーカーと幅が変わっていないので以前から擦っていたのは間違いないけど気が付いてしまったものはそのままにはできない性格（笑）
ヤフォークを眺めていたら希望するものが出品されていたので今夜参戦します♪
落札できたとしてもその後塗装したり手間がかかるんだけど・・・

大阪勤務時代に入手したTZR250（2XT）。
ヤフオクで【YAMAHAパラツインを知り尽くした男】と仰る方から落札して届いた車両を見ると、各部にステンレス製のヘキサゴンボルトを使っていて
『この黒地にステンの色使いの感じは80年代後半のカスタムシーンでよく見たなぁ』
と懐かしんでいたのもつかの間、使っているボルトがやたらと長い。
たいてい必要な長さの倍以上はあるのでメンテがしにくい事この上ない‼
部品を一つ外すのに何時までたってもボルトが抜けないのでいつまでもレンチを回し続けないといけないという・・・orz
そんなボルト類を交換して、しばらくは調子よく走っていたんだけどトップブリッジ周りの印象を変えようとトップブリッジを引き抜いたときに
メインキーからの配線を無理やり抜いたら動かなくなってしまったので、ここ数年盆栽化してたといういつものパターン(;'∀')

部品も揃ってきたので少しずつ復活させようかと思い、まず手始めに長時間使っているとタッチが悪くなるブレーキを変えようと画策。
フロントキャリパーのピッチは100mmなのでラジアルマウントになる前のMOSキャリパーが無加工で使える。
で、リアは悪評高い純正オムスビキャリパーからMOSに変えようと部品は集めていた。
オムスビキャリパーは80年代中盤から使われ始めたYAMAHAの定番キャリパーだけどセンターが出ていないし単体で900gほどと重い。
リアキャリパーをMOSにしようと思ったのは4年前の【中四国TZRオフミ】で見かけて『カッケー💖』って思ったのがきっかけ（笑）
キャリパーサポートを新造しないといけないけど工作機械もないし外注する予算もないので純正部品の流用を考えると
XJR400or1200/1300辺りで部品を探さないといけないなぁと思いXJR1300用Rキャリパーをヤフオクで入手。



XJR1300用ということで出品されていたものをゲット！
２つあるのは、何時ものように酔っぱらってて最初に落札したのを忘れて更にもう一つ落札するというお約束で（笑）
で、次にキャリパーサポートを落札してみる。
まずはＲアクスルシャフト径がＴＺＲと近いXJR400の物を。



キャリパーのボルトピッチの方が狭くＲ部分のエグリも浅くて取り付け不可！

次にXJR1300の物を入手して計測したけどこれも結果は同じ。



どういうこと？と思いながらRのMOSキャリパーを使っている車種を思い出してみると主にXJRとYZF-R1/R6やんなぁ・・・
【流用のYAMAHA】やから車種専用でキャリパーを作るなんて考えられんなぁと思いつつ調べてみると82㎜ピッチと94ｍｍピッチがあるではないか！
おのれYAMAHAめぇ・・・謀ったなぁ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

気を取り直してストック部品箱をゴソゴソ漁っているとＲキャリパーサポート発見!!!!
Rキャリパーにあてがってみると



いや、俺様偉い！というか何を回り道しとんねんという・・・orz

この時に悩みそして決まったはずだったのに新しい事を思いついてしまって現在絶賛迷走＆混迷中(笑)

ま、単色で塗装してしまうのが一番簡単で自分の技量に見合っているとは分かっているけど、やりたいことがあるのに諦めるのは勿体ない‼
塗装だから失敗したらリカバリーできるし♪

ということで新しく候補に挙がってるのは・・・
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